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随着美国及欧洲对机动车排放法规的出台，各汽车厂商都在寻求自己的出路。日前，网通社自外媒获悉，北美丰田正与埃克森美孚合作开发一种新的混合燃料，该燃料即可延长发动机使用寿命又能将碳排放减少75%。

虽然新燃料仍处于测试阶段，但埃克森美孚的战略与规划副总裁Andrew Madden表示：“埃克森美孚在降低排放的燃料方面已经取得了初步的进展，如果得到政府方面的支持，这将是有效降低碳排放成本最低的方式。”

北美丰田表示，经过验证美孚的新燃料可用于由目前生产的以及街面上行驶的任何一款内燃机车型。另外北美丰田方面还强调，目前生产电动汽车的高碳成本，以及驱动电动汽车的电力来源的不确定性，意味着电动汽车并非严格意义上的零排放汽车。因此合成燃料也应被视为一种有效减少碳排放的方式。

此前美国环境保护署正式推出了排放法案，希望到2032年新售出的汽车三分之二为电动化车型；欧洲方面则更为严苛，之前要求2035年后欧盟相关经济活动区域禁售任何燃油车辆，经过保时捷、法拉利等厂商的游说，最终宣布2035年后可以售出内燃机车型，但车辆必须使用电子燃料。

不过欧洲环保组织曾表示，担心电子燃料对环境的影响，理由是如果追溯碳足迹，那么通过农产品制成的生物乙醇远高于化石能源。

丰田和埃克森美孚的合作，也是希望美国方面未来可以继续正常销售新内燃机车型，而不受“三分之二电动车”的比例制约。

丰田可持续发展副总裁Tom Stricker表示：“无论目前电气化转型的速度如何，在未来很长一段时间内，每个国家都不能瞬间让所有的内燃机汽车消失，低碳排放燃料是快速且经济的减少碳排放的最好手段。”

想要了解更多碳金融知识，请关注碳中和专委会2023年4月20日-21日在上海举办的首届中国碳金融论坛。参会联系人：柴玉文 13521619697（微信）

关于首届中国碳金融论坛

中国节能协会主办的“首届中国碳金融论坛”定于2023年4月20日-21日在上海举办。

本届论坛将邀请政府部门，国家级生态环境专家、经济学家，知名投资机构中高层，碳市场相关的服务机构高管出席，分享政策、学界和业界最优的金融、碳资产管理领域的学术和实践资源，探索分析碳基金、碳债券、碳保险、碳信托等碳金融产品发展和应用面临的问题和机遇，共同探索碳金融促进绿色低碳投融资机会，为实现经济高质量发展和碳减排的协同共赢以及真正实现高效率、低成本的碳中和贡献智慧。

本次论坛由中国节能协会碳中和专业委员会承办，专委会依托平台优势，最大化利用好资源禀赋，精心设置九大活动亮点，致力于打造碳金融领域第一论坛。目前论坛已经成立专项服务组，相关筹备工作正在稳步推进中。

(中国节能协会碳中和专业委员会)

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