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国家发改委、国家能源局等11部门印发《碳达峰碳中和标准体系建设指南》全文

碳卫士 — Sun, 23 Apr 2023 22:06:50 +0000

导言：

据国家市场监督管理总局标准技术司有关负责人表示，《指南》提出了以下四个方面的重点工作：

一是形成国际标准化工作合力，提出成立碳达峰碳中和国际标准化协调推进工作组，设立一批国际标准创新团队等措施。

二是加强国际交流合作，提出与IPCC、ISO、IEC、ITU等机构以及“一带一路”沿线国家加强交流合作对接，推动金砖国家、亚太经合组织等框架下开展节能低碳标准化对话等措施。

三是积极参与国际标准制定，提出在温室气体监测核算、能源、绿色金融等重点领域提出国际标准提案，积极争取成立一批标准化技术机构等措施。

四是推动国内国际标准对接，提出开展碳达峰碳中和国内国际标准比对分析，鼓励适用的国际标准转化为国家标准，成体系推进国家标准、行业标准、地方标准等外文版制定和宣传推广等措施。

外交部、教育部、科技部、财政部、农业农村部、商务部、卫生健康委、国资委、统计局、国管局、中科院、工程院、银保监会、证监会、铁路局、民航局，各省、自治区、直辖市和新疆生产建设兵团市场监管局（厅、委）、发展改革委、工业和信息化主管部门、自然资源主管部门、生态环境厅（局）、住房城乡建设厅（局）、交通运输厅（局、委）、气象局、能源局、林业和草原主管部门：

《碳达峰碳中和标准体系建设指南》已经2023年2月6日国务院标准化协调推进部际联席会议全体会议通过，现印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。

国家标准委
国家发展改革委
工业和信息化部
自然资源部
生态环境部
住房和城乡建设部
交通运输部
中国人民银行
中国气象局
国家能源局
国家林草局

2023年4月1日

碳达峰碳中和标准体系建设指南

为贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰碳中和重大战略决策，深入实施《国家标准化发展纲要》，根据《建立健全碳达峰碳中和标准计量体系实施方案》相关要求，加快构建结构合理、层次分明、适应经济社会高质量发展的碳达峰碳中和标准体系，制定本指南。公众号：3060碳达峰碳中和。

一、总体要求

（一）指导思想

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，深入践行习近平生态文明思想，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，坚持系统观念，突出标准顶层设计、强化标准有效供给、注重标准实施效益、统筹推进国内国际，持续健全标准体系，努力为实现碳达峰、碳中和目标贡献标准化力量。

（二）基本原则

坚持系统布局。加强顶层设计，优化政府颁布标准和市场自主制定标准二元结构，强化跨行业、跨领域标准协同，提升标准的适用性和有效性，实现各级各类标准的衔接配套。

坚持突出重点。加快完善基础通用标准。聚焦重点领域和重点行业，加强节能降碳标准制修订。及时将碳达峰碳中和技术创新成果转化为标准，以科技创新推动绿色发展。

坚持稳步推进。锚定碳达峰碳中和近期目标与长远发展需求，加快标准更新升级，扎实推进标准研制，坚持系统推进和急用先行相结合，分年度分步骤有序稳妥实施。

坚持开放融合。扎实推动标准化国际交流合作，积极参与国际标准规则制定，强化国际标准化工作统筹，加大中国标准国外推广力度，促进国内国际协调一致。

（三）主要目标

围绕基础通用标准，以及碳减排、碳清除、碳市场等发展需求，基本建成碳达峰碳中和标准体系。到2025年，制修订不少于1000项国家标准和行业标准（包括外文版本），与国际标准一致性程度显著提高，主要行业碳核算核查实现标准全覆盖，重点行业和产品能耗能效标准指标稳步提升。实质性参与绿色低碳相关国际标准不少于30项，绿色低碳国际标准化水平明显提升。

二、标准体系框架

碳达峰碳中和标准体系包括基础通用标准子体系、碳减排标准子体系、碳清除标准子体系和市场化机制标准子体系等4个一级子体系，并进一步细分为15个二级子体系、63个三级子体系。该体系覆盖能源、工业、交通运输、城乡建设、水利、农业农村、林业草原、金融、公共机构、居民生活等重点行业和领域碳达峰碳中和工作，满足地区、行业、园区、组织等各类场景的应用。本标准体系根据发展需要进行动态调整。

三、标准重点建设内容

（一）基础通用标准子体系

1.术语、分类和碳信息披露标准

重点制修订温室气体与应对气候变化管理相关术语及定义、碳排放数据分类与编码技术规范、碳排放信息采集方法及要求、碳信息披露等标准。

2.碳监测核算核查标准规范

重点制修订二氧化碳、甲烷等温室气体监测方法、监测设备、在线监测系统和碳管控平台建设等标准，大气成分物理化学特性长期动态观测、监测、评估、预报相关标准。制修订地区、园区等区域碳排放核算和报告标准。加快制修订能源、冶金、建材、化工、有色、纺织、机械、信息通信、交通运输、畜禽养殖等重点行业企业碳排放核算和报告标准以及数据质量相关标准规范。完善能效提升、可再生能源利用、原燃料替代、余能利用、生物海洋林草土壤固碳、畜禽养殖等典型项目碳减排量评估标准。研制产品碳足迹量化和种类规则等通用标准，探索制定重点产品碳排放核算及碳足迹标准。制修订碳排放核查程序、人员和机构等基础共性标准。

3.低碳管理及评价标准

重点制修订城市、设施、企业、供应链、园区、技术等绿色低碳评价、环境影响评价标准，绿色产品评价标准，绿色低碳产业统计核算相关标准，碳中和评价通则标准，以及不同应用场景的碳达峰碳中和相关规划设计、管理体系及实施评价等通用标准。

（二）碳减排标准子体系

1.节能标准

加快制修订火电、钢铁、建材、化工、有色、煤炭、采矿、轻工、机械、交通运输等重点行业强制性能耗限额标准，推动实现能耗限额指标与碳排放强度指标相协调。坚持减污与降碳协同、源头与末端结合，发挥标准倒逼、优化、调整、促进作用。对标国际先进水平，提升家用电器、农村居民供暖设备、制冷及冷链物流设备、工业设备、照明产品、数据中心、新能源和可再生能源设备、机械制造装备等重点产品和设备强制性能效标准。加快完善与强制性节能标准配套的能耗计算、能效检测、节能评估、节能验收、能源审计等标准。

加快制定节能设计规划、能量平衡测算、能源管理体系、能源绩效评估、经济运行、合理用能、节能诊断、节能服务、绿色节约型组织评价等基础标准。完善能效对标、节能技术评价、系统节能、能量回收、余能利用、能量系统优化、高效节能设备、节能监测、节能量测量和验证、能源计量、数字赋能技术、区域能源系统、分布式能源系统、能源管控中心等节能共性技术标准。

2.非化石能源标准

水力发电领域重点制修订水电机组扩容增效、宽负荷稳定运行、运行状态评估与延寿等标准，以及小水电绿色改造、生态流量、安全鉴定等绿色发展技术标准。

风力发电领域重点制修订风能资源监测、评估以及风力预报预测等标准，风力发电机组、关键零部件标准，消防系统标准，风电塔筒用材料标准，海上风力发电工程施工标准以及并网标准，风电系统稳定性计算标准。

光伏发电领域重点制修订太阳能资源监测、评估以及辐射预报预测等技术标准，高效光伏电池、组件及关键材料、电气部件、支撑结构关键产品的技术要求、阻燃耐火性能要求、检测方法和绿色低碳标准，光伏组件、支架、逆变器等主要产品及设备修复、改造、延寿及回收再利用标准。

光热利用领域重点制修订光热发电设备标准，以及太阳能法向直接辐射预报预测等标准。完善太阳能集热关键部件材料产品标准和检测评估标准，太阳能供热、制冷系统以及太阳能多能互补系统标准。公众号：3060碳达峰碳中和。

核能发电领域重点制修订核电技术标准、核电厂风险管理标准、维护有效性评价标准，以及核动力厂厂址评价标准。

生物质能领域重点制修订生活垃圾焚烧发电、农林生物质热电、生物质清洁供热、生物天然气（沼气）、生物质热解气化、生物质液体燃料和生物质成型燃料等方面的原料质量控制、重点技术和设备、产品质量分等分级等标准。

氢能领域重点完善全产业链技术标准，加快制修订氢燃料品质和氢能检测等基础通用标准，氢和氢气系统安全、风险评估标准，氢密封、临氢材料、氢气泄漏检测和防爆抑爆、氢气安全泄放标准，供氢母站、油气氢电综合能源站安全等氢能安全标准，电解水制氢系统及其关键零部件标准，炼厂氢制备及检测标准，氢液化装备与液氢储存容器、高压气态氢运输、纯氢/掺氢管道等氢储输标准，加氢站系统及其关键技术和设备标准，燃料电池、冶金等领域氢能应用技术标准。

海洋能、地热能领域重点制修订海洋能发电设备测试、评估、部署、运行等标准以及地热能发电设备标准。

3.新型电力系统标准

电网侧领域重点制修订变电站二次系统技术标准，交直流混合微电网运行、保护标准，新能源并网、配电网以及能源互联网等技术标准。

电源侧领域重点制修订分布式电源运行控制、电能质量、功率预测等标准。

负荷侧领域重点制修订电力市场负荷预测，需求侧管理，虚拟电厂建设、评估、接入等标准。

储能领域重点制修订抽水蓄能标准，电化学、压缩空气、飞轮、重力、二氧化碳、热（冷）、氢（氨）、超导等新型储能标准，储能系统接入电网、储能系统安全管理与应急处置标准。

4.化石能源清洁利用标准

煤炭领域重点制修订煤炭筛分、沉陷区地质环境调查、生态修复成效评价、智能化煤炭制样、化验系统性能、组分类型测定等标准。

石油领域重点制修订低碳石油开采、炼油技术标准，低排放、高热值、高热效率燃料标准。

天然气领域重点制修订液化天然气质量、流量测量、取样导则、成分分析及测定、尾气处理及评价、管道输送要求标准以及页岩气技术标准。

5.生产和服务过程减排标准

工业生产过程减碳领域重点制修订钢铁、石化、化工、有色金属、建材、机械、造纸、纺织、汽车、食品加工等行业低碳固碳技术、低碳工艺及装备、非二氧化碳温室气体减排技术、原燃料替代技术、低碳检测技术、低碳计量分析技术、绿色制造、节水等关键技术标准及配套标准样品。

交通运输绿色低碳领域重点制修订铁路、公路、水运、民航、邮政等领域基础设施和装备能效标准，以及物流绿色设备设施、高效运输组织、绿色出行、交通运输工具低碳多元化动力适用、绿色交通场站设施、交通能源融合、行业减污降碳等标准。加快完善轨道交通领域储能式电车、能量储存系统、动力电池系统、电能测量等技术标准。完善道路车辆能源消耗量限值及标识、能耗计算试验及评价方法相关标准。加快完善电动汽车驱动系统、充换电系统、动力电池系统相关安全要求、性能要求、测试方法、远程服务管理、安全技术检验等标准。加快研究制订机动车下一阶段排放标准，推进机动车减污降碳协同增效。

基础设施建设和运行减碳领域重点制修订城市基础设施低碳建设、城镇住宅减碳、低碳智慧园区建设、农房低碳改造、绿色建造、污水垃圾资源化利用、海水淡化等标准，建筑废物循环利用设备、空气源热泵设备等标准，以及面向节能低碳目标的通信网络、数据中心、通信机房等信息通信基础设施的工程建设、运维、使用计量、回收利用等标准。

农业生产减碳领域重点制修订种植业温室气体减排技术标准以及动物肠道甲烷减排技术、畜禽液体粪污减排技术等养殖业生产过程减排标准，完善工厂化农业、规模化养殖、农业机械等节能低碳标准。

公共机构节能低碳领域重点制修订机关、医院、学校等典型公共机构能源资源节约、绿色化改造标准，节约型机关、绿色学校、绿色医院、绿色场馆等评价标准，以及公共机构低碳建设、低碳经济运行等管理标准。

6.资源循环利用标准

重点制修订循环经济管理、绩效评价等标准。推动制修订清洁生产评价通则标准，稀土、钒钛磁铁矿综合利用标准以及磷石膏、赤泥、熔炼废渣等大宗固废综合利用标准。制修订废金属、废旧纺织品、废塑料、废动力电池等再生资源回收利用标准。加快完善水回用标准。制修订汽车零部件、内燃机、机械工具等再制造标准。制修订林草产业资源循环利用标准。公众号：3060碳达峰碳中和。

（三）碳清除标准子体系

1.生态系统固碳和增汇标准

重点制修订陆地、湖泊和海洋生态系统碳汇及木质林产品碳汇相关术语、分类、边界、监测、计量等通用标准，森林、草原、人工草地、林地、湿地、荒漠、矿山、岩溶、海洋、土壤、冻土等资源保护、生态修复、水土资源保护和水土流失综合治理、固碳增汇、经营增汇减排评估标准和技术标准，林草资源保护和经营技术标准，森林增汇经营、木竹替代、林业生物质产品标准，以及生物碳移除和利用、高效固碳树种草种藻种的选育繁育等标准。研究制定生态修复气象保障相关标准。

2.碳捕集利用与封存标准

重点制修订碳捕集利用与封存（CCUS）相关术语、评估等基础标准，燃烧碳排放捕集标准，完善二氧化碳管道输送等标准。推动制定二氧化碳驱油（EOR）、化工利用、生物利用、燃料利用等碳利用标准，以及陆上封存、海上封存等碳封存标准。

3.直接空气碳捕集和储存标准

重点制修订直接空气碳捕集和储存（DACS）应用条件、技术要求、实施效果评估等标准。

（四）市场化机制标准子体系

1.绿色金融标准

重点制修订绿色金融术语、金融机构碳核算、银行企业和个人碳账户管理、气候投融资和转型金融分类目录等基础通用标准，绿色贷款、绿色债券、绿色保险、碳金融衍生品交易等绿色金融产品服务标准。推动制修订绿色债券信用评级等绿色金融评价评估标准。完善金融机构和金融业务环境信息披露等标准。

2.碳排放交易相关标准规范

制修订碳排放配额分配、调整、清缴、抵销等标准规范。完善碳排放权交易实施规范，以及碳排放权交易机构和人员要求相关标准规范。推动制修订重点领域自愿减排项目减排量核算方法等标准规范。完善可再生能源消纳统计核算、监测、评估以及绿电交易等绿色能源消费标准。完善绿色低碳技术评估服务、合同能源管理、碳资产管理等标准。

3.生态产品价值实现标准

重点制修订自然资源确权、生态产品信息调查、生态产品动态监测等标准。完善生态产品、生态资产、生态系统服务功能、生态系统生产总值等评价标准。健全生态综合整治、矿山矿坑修复、水生态治理、水土流失综合治理、土地综合整治等标准，以及生态农业、生态产品质量追溯等标准。推动制修订生态环境损害鉴定评估技术标准以及生态产品价值实现绩效评估等标准。

四、国际标准化工作重点

（一）形成国际标准化工作合力

成立由市场监管总局（标准委）、国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部牵头，外交、商务、国际合作、科技、自然资源、住房城乡建设、交通运输、农业农村、能源、林业和草原等部门参与的碳达峰碳中和国际标准化协调推进工作组，积极稳妥推进国际标准化工作。充分发挥我国在碳捕集与封存、新型电力系统、新能源等领域技术优势，设立一批国际标准创新团队，凝聚科技攻关人员和标准化专家的力量，同步部署科研攻关和国际标准制定工作。

（二）加强国际交流合作

加强与联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）、国际标准组织（ISO、IEC、ITU）等机构的合作对接，聚焦能源绿色转型、工业、城乡建设、交通运输、新型基础设施、碳汇、绿色低碳科技发展、循环经济等重点，跟踪碳达峰碳中和领域最新国际动态。深入研究欧盟、美国等区域和国家相关标准化政策和技术性贸易措施。加强与重点区域、国家的标准化交流与合作，推进绿色“一带一路”建设。在标准化对外援助培训或海外工程项目中加大中国碳达峰碳中和标准的宣传与使用。推动金砖国家、亚太经合组织等框架下开展节能低碳标准化对话，发展互利共赢的标准化合作伙伴关系。

（三）积极参与国际标准制定

重点推动提出温室气体排放监测核算、林草固碳和增汇、能源领域的传统能源清洁低碳利用、智能电网与储能、新型电力系统、清洁能源、绿色金融、信息通信领域与数字赋能等国际标准提案，推动标准研制。积极争取在国际标准组织中成立区域能源系统、医用冷冻装备、生态碳汇等技术机构。深入参与国际标准组织应对气候变化治理工作，推荐中国专家参加气候变化协调委员会（CCCC）、环境社会治理（ESG）协调委员会、联合国秘书长独立咨询委员会能源结构专委会（CEET）等战略研究和协调治理机构。积极联合相关国家共同制定并发布《多能智慧耦合能源系统》《多源固废能源化》等政策白皮书。

（四）推动国内国际标准对接

开展碳达峰碳中和国内国际标准比对分析，重点推动温室气体管理、碳足迹、碳捕集利用与封存、清洁能源、节能等领域适用的国际标准转化为我国标准，及时实现“应采尽采”。成体系推进碳达峰碳中和国家标准、行业标准、地方标准等外文版制定和宣传推广，通过产品与服务贸易、国际合作、海外工程等多种渠道扩大我国标准海外应用。

五、组织实施

（一）坚持统筹协调

加强碳达峰碳中和标准体系建设的整体部署和系统推进，发挥国家碳达峰碳中和标准化总体组的统筹与技术协调作用，加强对各标准子体系建设工作的指导，强化国家标准和行业标准的协同。建立完善全国标准化技术委员会联络机制，通过成立联合工作组、共同制定、联合归口等方式，共同推进跨行业跨领域标准的研制工作。发挥行业有关标准化协调推进组织的作用，在本行业内统筹推进碳达峰碳中和标准化工作。

（二）强化任务落实

各行业各领域要按照碳达峰碳中和标准体系建设内容，加快推进相关国家标准、行业标准制修订，做好专业领域标准与基础通用标准、新制定标准与已发布标准的有效衔接。各地方、社会团体等加强与标准化技术组织合作，依法因地制宜、多点并行推动碳达峰碳中和地方标准、团体标准制修订。不断加大投入力度，支持关键标准研究、制定、实施、国际交流等工作。

（三）加强宣贯实施

广泛开展碳达峰碳中和标准化宣传工作，充分利用广播、电视、报刊、互联网等媒体，普及碳达峰碳中和标准化知识，提高公众绿色低碳标准化意识。适时组织开展碳达峰碳中和标准体系建设评估，及时总结碳达峰碳中和标准化典型案例，推广先进经验做法。

新能源车面临挑战｜丰田、美孚合作开发新型燃料，可减少75%碳排放

carbonhrss — Sat, 15 Apr 2023 12:53:18 +0000

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随着美国及欧洲对机动车排放法规的出台，各汽车厂商都在寻求自己的出路。日前，网通社自外媒获悉，北美丰田正与埃克森美孚合作开发一种新的混合燃料，该燃料即可延长发动机使用寿命又能将碳排放减少75%。

虽然新燃料仍处于测试阶段，但埃克森美孚的战略与规划副总裁Andrew Madden表示：“埃克森美孚在降低排放的燃料方面已经取得了初步的进展，如果得到政府方面的支持，这将是有效降低碳排放成本最低的方式。”

北美丰田表示，经过验证美孚的新燃料可用于由目前生产的以及街面上行驶的任何一款内燃机车型。另外北美丰田方面还强调，目前生产电动汽车的高碳成本，以及驱动电动汽车的电力来源的不确定性，意味着电动汽车并非严格意义上的零排放汽车。因此合成燃料也应被视为一种有效减少碳排放的方式。

此前美国环境保护署正式推出了排放法案，希望到2032年新售出的汽车三分之二为电动化车型；欧洲方面则更为严苛，之前要求2035年后欧盟相关经济活动区域禁售任何燃油车辆，经过保时捷、法拉利等厂商的游说，最终宣布2035年后可以售出内燃机车型，但车辆必须使用电子燃料。

不过欧洲环保组织曾表示，担心电子燃料对环境的影响，理由是如果追溯碳足迹，那么通过农产品制成的生物乙醇远高于化石能源。

丰田和埃克森美孚的合作，也是希望美国方面未来可以继续正常销售新内燃机车型，而不受“三分之二电动车”的比例制约。

丰田可持续发展副总裁Tom Stricker表示：“无论目前电气化转型的速度如何，在未来很长一段时间内，每个国家都不能瞬间让所有的内燃机汽车消失，低碳排放燃料是快速且经济的减少碳排放的最好手段。”

想要了解更多碳金融知识，请关注碳中和专委会2023年4月20日-21日在上海举办的首届中国碳金融论坛。参会联系人：柴玉文 13521619697（微信）

关于首届中国碳金融论坛

中国节能协会主办的“首届中国碳金融论坛”定于2023年4月20日-21日在上海举办。

本届论坛将邀请政府部门，国家级生态环境专家、经济学家，知名投资机构中高层，碳市场相关的服务机构高管出席，分享政策、学界和业界最优的金融、碳资产管理领域的学术和实践资源，探索分析碳基金、碳债券、碳保险、碳信托等碳金融产品发展和应用面临的问题和机遇，共同探索碳金融促进绿色低碳投融资机会，为实现经济高质量发展和碳减排的协同共赢以及真正实现高效率、低成本的碳中和贡献智慧。

本次论坛由中国节能协会碳中和专业委员会承办，专委会依托平台优势，最大化利用好资源禀赋，精心设置九大活动亮点，致力于打造碳金融领域第一论坛。目前论坛已经成立专项服务组，相关筹备工作正在稳步推进中。

(中国节能协会碳中和专业委员会)

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高国力等：基于碳排放影响因素的城市群碳达峰研究

carbonhrss — Sat, 15 Apr 2023 12:41:37 +0000

基金项目：国家自然科学基金项目“黄河流域城市群和产业高质量发展的协同推进路径与模式”(72050001)；国家高端智库重大课题和中国宏观经济研究院重点应急课题“基于产业链金融链数据链协同的生态产品价值实现机制设计、模式路径和政策措施”。作者简介：高国力，男，研究员，博士生导师，经济学博士，中国城市和小城镇改革发展中心，研究领域为区域经济、区域政策；文扬，男，助理研究员，经济学博士，中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所，研究领域为资源经济、区域经济；王丽，女，副研究员，管理学博士，中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所，研究领域为可持续发展、城市与区域；徐睿宁，女，研究助理，首都经济贸易大学城市经济与公共管理学院，研究领域为城市与区域发展。通讯作者：文扬

内容提要：城市群是我国经济、人口高度集聚的地区，也是碳排放较为集中的空间单元，更是率先实现碳达峰的排头兵、领头雁。本文运用STIRPAT模型分析了城市群碳排放的影响因素，预测了各城市群在不同情境下的碳排放量和碳达峰时间，构建了压力、潜力和动力指数，对城市群碳达峰压力、碳减排潜力和碳减排达峰动力进行测算。研究发现，人口规模、富裕程度、城镇化水平和技术水平对城市群碳排放量产生显著影响。对城市群碳达峰的预测结果表明，哈长、长三角、京津冀和珠三角城市群在四种情景下均能于2030年前实现碳达峰；长江中游、成渝、中原、北部湾、关中平原和兰州—西宁城市群在低增长慢降耗情境和低增长快降耗情境下能够在2025—2028年实现碳达峰，而在高增长慢降耗情境和高增长快降耗情境下无法在2030年前实现碳达峰；呼包鄂榆城市群在四种情境下都无法实现2030年前碳达峰。进一步研究指出，应根据碳达峰压力、碳减排潜力和碳减排达峰动力对城市群进行分类，并针对不同类型城市群提出差异化的碳达峰实现路径。本文认为，各城市群要通过制定差异化碳达峰目标、推动差异化碳达峰路径模式、明确差异化减碳降碳重点领域、加大低碳脱碳技术研发应用、推动多样化低碳战略性平台建设、完善推进碳达峰监督考评机制，从而率先实现碳达峰。

关键词：城市群 STIRPAT 碳达峰影响因素

中图分类号：F061.5 文献标志码：A 文章编号：1002—5766(2023)02—0039—20

一、引言

控制温室气体排放，应对全球气候变暖，是世界各国共同的责任。改革开放以来，随着中国工业化和城镇化的深入推进，能源消耗和碳排放快速增长(Lin和Benjamin，2019)[1]。2005年，中国已超过美国成为全球最大的碳排放国(Liu和Lin，2019)[2]。BP(2020)[3]数据显示，，2019年中国一次能源消耗量达到141.7艾焦，二氧化碳排放量达到98.3亿吨，占全球比重分别高达24.3%和28.8%，能源降耗和碳减排面临巨大压力。中国政府承诺在，2030年前达到碳排放峰值，碳达峰目标的实施，意味着中国碳减排重点逐步从基于排放强度转向基于排放总量的控制(Yang等，2019[4]；田云和陈池波，2019[5])。另外，中国地域辽阔，各地区在经济社会发展水平、资源禀赋、人口分布等方面差异显著。此外，由于科技发展水平的不同，各地区的能源利用效率和碳减排效率也存在差异(Li等，2020[6]；武红，2015[7])。为了实现2030年前碳达峰目标，中国的国家目标必须在区域层面上依据“共同但有区别责任”的原则进行分解。因此，如何在区域层面公平而有效地制订碳达峰计划和确定路径模式是当前需要解决的重要问题。

为减缓气候变化，控制温室气体排放，中国做出了巨大努力。国际承诺方面，2020年9月，习近平主席在第75届联合国大会一般性辩论上宣布，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。机构建设方面，相继成立了国家气候变化对策协调小组、国家应对气候变化领导小组、国家应对气候变化战略研究和国际合作中心等工作支持机构，负责研究制定国家应对气候变化的重大战略、方针和对策(解振华，2009[8]；中华人民共和国国务院新闻办公室，2011[9])。相关政策方面，相关部门陆续出台了《中国应对气候变化国家方案》《国家适应气候变化战略》《“十三五”控制温室气体排放工作方案》《“十三五”节能减排综合工作方案》等宏观政策，明确在工业、交通、建筑和能源等领域控制温室气体排放(李俊峰等，2016)[10]，并先后启动了三批国家低碳试点城市(张华，2020)[11]和全国碳交易市场建设。

城市群是城市高度一体化的空间形态，已成为中国城镇化进程中区域空间组织的主要形式(He等，2021[11]；马燕坤，2016[13])。城市群是指在特定的地域范围内，依托一定的基础条件，各城市按照一定的结构发生着紧密联系，共同构成地域整合体(姚士谋等，2006[14])。在过去的40多年里，城市群对中国的城镇化和经济发展作出了巨大贡献(乔彬和李国平，2006[15]；Fang和Yu，2017[16]；方创琳，2018[17]；魏守华等，2013[18])。城镇和人口密集、中心城市作用突出、城市之间经济社会联系紧密、开放程度较高是城市群的重要特征(陈雯等，2015)[19]。高技术产业发展、信息技术应用、快速交通网络建设、经济快速增长和结构优化以及区域一体化已成为推动城市群发展的主要动力(王利伟和冯长春，2016[20]；郑艳婷等，2016[21]；高鹏等，2019[22])。城市群代表着各区域经济社会发展的最先进水平，承担着率先实现碳达峰的重任，为其他地区做出示范并提供宝贵经验，是区域层面实现碳达峰的重点和关键。

本文以城市群为研究对象，采用STIRPAT模型分析了人口规模、经济社会发展水平和技术水平等因素对碳排放的影响。首先，本文对非平衡面板数据进行了平稳性检验，并对回归结果进行豪斯曼(Hausman)检验，根据检验结果选取合适的回归结果进行分析，采用改变样本容量法对模型结果进行稳健性检验。其次，依据各城市群不同行业的碳排放效率和碳排放占比现状，剖析了各城市群碳减排的重点领域和任务，随后设置了四种不同情境，在各情境下根据STIRPAT模型回归结果预测了各城市群2022—2035年的碳排放量和实现碳达峰的时间。最后，构建了压力、潜力和动力指数，对各城市群的碳达峰压力、碳减排潜力和碳减排达峰动力进行测算，根据测算结果提出了不同类型城市群差异化的碳达峰路径模式。

本文的边际贡献主要有:第一，从城市群视角出发，运用STIRPAT模型，分析城市群碳排放的影响因素，探索区域碳达峰的路径模式。现有研究主要关注省域碳达峰路径模式，然而在省级单元内各地区的经济发展水平、发展阶段、特色产业、优势领域差异很大，省级行政区统一的达峰路径模式并不一定适合各城市。城市群作为高度关联的城市联合体，内部各城市的社会经济发展特征相似度较高，碳达峰路径模式可在城市群内复制推广。第二，针对我国11个城市群，设置不同情境预测了碳达峰的时间和峰值，揭示了不同发展阶段城市群实现碳达峰的难度，并根据各城市群碳排放结构现状以及各产业碳减排效率，明确了减排重点领域；第三，现有研究主要通过分析减排潜力来明确不同区域的碳达峰路径模式，但却忽视了各区域实现碳达峰所面临的客观压力，本文构建了城市群碳达峰压力指数、碳减排潜力指数和碳减排达峰动力指数，根据所面临的碳达峰压力和存在的碳减排潜力对城市群进行分类，并提出了差异化的碳达峰路径模式。

二、文献综述

1. 碳排放影响因素

关于碳排放影响因素，国内外学者主要采用STIRPAT模型和对数平均迪氏分解法(LMDI)等方法进行定量分析，并认为应重点关注人口规模、经济社会发展和能源消耗等因素对碳排放的影响。从人口规模和社会经济发展角度，以人均GDP表征人均收入，研究发现人口规模和人均收入是对中国人均碳排放影响最大的因素(林伯强和蒋竺均，2009[23]；王娟和张克中，2014[24]；Wen等，2020[25])，人口规模和人均GDP的增长导致更多的生产和消费，带来了能源消耗和碳排放的增长，从而推高了碳排放。另外，人均碳排放增长率与人均GDP存在正相关关系，扩大经济社会发展规模会产生更多碳排放，人口规模增长将增加对能源在内的各种资源需求，但是，当经济发展越过环境库兹涅茨曲线(Environmental Kuzents Curve，EKC)“拐点”时，人均GDP与碳排放呈负相关(Pan和Zhang，2020)[26]。环保财政支出的增加则出乎意料地导致了碳排放增长(Yang等，2018)[27]，城镇化水平对交通和生活碳排放产生正向影响(Li等，2020)[28]。从能源消耗角度，不管是从不同行业视角还是省级区域视角，大部分学者都认为，能源强度下降是碳排放减缓的主要驱动因素(Xu等，2014[29]；Ren等，2012[30]；Kim和Kim，2012[31])。但是，能源强度的下降幅度普遍还不足以抵消由于人口规模和人均收入增长等因素所导致的碳排放增加，在保持人均收入持续增长的同时，减缓碳排放的关键是进一步降低能源强度，调整产业和能源结构(Chen等，2019[32]；Gu等，2019[33]；孙耀华和仲伟周，2014[34])。

2. 碳达峰目标实现预测

关于碳达峰目标实现，大部分研究主要运用STIRPAT模型，设置不同情境对我国及部分区域碳排放进行预测。研究普遍认为，在合理的经济社会发展速度与碳排放强度降速等情境下，中国有可能在2030年前提早实现碳达峰(Liu和Xiao，2018[35]；Su和Lee，2020[36]；Fang等，2019[37])；而在某些情境下，无法在2030年前实现碳达峰(渠慎宁和郭朝先，2010[38]；马丁和陈文颖，2017[39])，碳排放峰值即为EKC曲线“拐点”，中国应加强清洁能源的开发与利用，在“两高”行业推广节能减排技术，提升服务业在经济结构中的比重，从而减少碳排放，实现碳达峰目标。对于各地区碳排放预测，青岛市要实现碳达峰目标压力非常大，需要大力控制人口规模、降低能耗强度、提升非化石能源消费比重、提高第三产业增加值比重，调整经济结构，转变经济发展方式，积极扩大内需(Wu等，2018)[40]。江苏省未来仍需发展节能减排技术、提高技术水平，转变经济增长方式，使经济增长趋向新常态(黄蕊等2016)[41]。中国应对省级层面碳排放进行区分，从而更加明确各省市在节能减排中承担的责任(杜强等，2013)[42]。

3. 碳达峰实现路径

关于碳达峰实现路径，研究主要从行政区域和重点行业两个维度进行分析。从行政区域维度，学者普遍认为，控制能耗总量及增速、优化能源结构、推广绿色技术、构建低碳经济、降低能耗强度等是实现碳达峰的主要路径(胡西武等，2021[43]；程云鹤，2021[44]；刘甜等，2015[45])。另外，加快碳交易市场建设、逐步实施征收碳税、开展绿色补偿激励、构建绿色金融体系等体制机制建设也是我国实现碳达峰的主要路径(胡鞍钢，2021)[46]。构建差异化绿色能源体系、推进生产生活方式绿色低碳转型、完善碳排放法律法规和协同管理机制等是实现碳达峰的变革路径(王怡，2022)[47]。丰富碳汇资源储备，提升生态系统碳汇能力，构建多能互补体系和多能竞争市场体制，是实现中西部地区能源共济和2030年前碳达峰等目标的重要手段(胡西武等，2021[43]；程云鹤，2021[44])。考虑中西部各省份的差异，应细化阶段目标任务、厘清各地区减排关键领域、加大财政金融对技术研发推广的支持力度、实施动态评估机制(田云和陈池波，2019)[5]。沿海工业城市要加强区域碳排放统计及相关能力建设，并确定各行业碳排放强度先进值，从而更好服务全国碳达峰目标的实现(刘甜等，2015)[45]。从重点行业维度，电力和工业高能耗部门是实现碳达峰的关键部门，要通过普及供应侧的低碳发电技术和消费侧的节能减排技术，推动关键部门分阶段实现碳达峰，并将2030年碳排放峰值控制在100亿-108亿吨之间(马丁和陈文颖，2016)[48]。另外，政府要进一步引导激励制造业增加以节能减排为目的的投资活动，从而激发制造业的碳减排潜力，助力制造业实现碳达峰(邵帅等，2017)[49]。同时，在工业领域中，建材和纺织业能够率先实现碳达峰，石油化工和电力行业最具减排潜力，应根据减排潜力分行业、分阶段制定碳达峰战略，加强行业间统筹协作，推动工业领域尽早实现碳达峰(王勇等，2017)[50]。通过设定适当的经济发展速度和人口规模增速，制定低碳交通基础设施建设战略，鼓励使用新能源汽车，提高交通运输能效，是推动中国交通脱碳化的主要路径(Wang等，2021)[51]。

4. 文献评述

已有研究为碳排放影响因素的理论分析和碳达峰实现路径做了丰富的探索，但仍存在以下不足:一是研究对象聚焦全国、省级行政区或单个城市。我国幅员辽阔，不同区域的社会经济发展阶段、产业结构、技术水平等差异较大，各地区要实行分批梯次达峰，实现目标和政策的分类指导。以全国和省级行政区作为研究对象太过于宏观，碳达峰目标无法体现各区域的差异性，实现路径难以与各地区的产业特点、基础相适应。而以单个城市作为研究对象又过于微观、特征性较强，实现路径仅能在特定区域复制推广。二是研究在分析碳达峰实现路径时仅关注了节能减排潜力，缺乏对达峰压力的统筹考虑。发达地区实现碳达峰的难度较小，节能减排潜力也较小，处于工业化初期阶段的部分相对落后地区，尽管节能减排潜力较大，但实现社会经济发展与碳排放脱钩难度较大。仅考虑减排潜力的碳达峰路径模式研究，脱离了各地区或各行业发展现状的客观事实，无法得出切实可行的结论与建议。

三、研究设计

1. 样本选取

国家“十三五”“十四五”规划确定了全国19个城市群，其中，跨省域城市群由于涉及主体广、覆盖范围大、影响程度深，主要由中共中央、国务院或国家发展改革委发布规划。属于上述情况的城市群共有11个，分别是京津冀城市群、珠三角城市群、长江中游城市群、哈长城市群、成渝城市群、长江三角洲城市群、中原城市群、北部湾城市群、关中平原城市群、呼包鄂榆城市群、兰州—西宁城市群，各城市群范围①如表1所示。

①鉴于数据的可获性，研究对象中长江中游城市群不包含湖北省天门、仙桃和潜江三个省辖县级市；珠三角城市群不包含香港和澳门；哈长城市群不包含吉林省延边朝鲜族自治州；中原城市群不包含河南省辖县级市济源；北部湾城市群不包含海南省儋州市以及东方、澄迈、临高和昌江四个省辖县或省辖县级市；兰州—西宁城市群不包含甘肃省临夏回族自治州下辖县市，青海省海东市、海北藏族自治州、海南藏族自治州和黄南藏族自治州下辖县市。另外，鉴于区县数据采集困难，对于国土面积、人口和经济规模占其所在地级市比重较大的区县，将其地级市全境纳入研究范围，反之则不考虑。纳入研究范围的地级市包括:长江中游城市群的江西省抚州市和吉安市；成渝城市群的重庆市以及四川省绵阳市、达州市和雅安市；关中平原城市群的陕西省商洛市，山西省运城市和临汾市以及甘肃省平凉市和庆阳市；兰州—西宁城市群的甘肃省白银市和定西市。

2. 模型设计

(1)STIRPAT模型。为在不同情境下对未来碳排放进行预测，本文采用STIRPAT模型分析了人口规模、经济社会发展水平和能源消耗强度等因素对城市群碳排放量的影响。STIRPAT模型是由Ehrlich和Holdren(1971)[52]提出的IPAT模型变化而来。IPAT模型旨在定量分析人口(population)、富裕水平(affluence)和技术(technology)对环境的影响(impact)，即I=P×A×T。在考察城市群碳排放影响因素时，模型可表示为:

其中，C为城市群碳排放量；P为城市群常住人口数，表征人口规模；GDP为城市群GDP；E为城市群能源消耗；G为城市群人均GDP，表征富裕程度；IS 为城市群能源消耗强度，表征技术水平；FA为单位能源碳排放系数，是常数项，假设InFA=α。

对式(1)两边取对数后，可以得到下式：

但是，IPAT模型默认各因素对环境的影响呈线性关系，且可考察的影响因素有限，无法分析其他因素对环境的影响。为了克服IPAT模型的局限性，Dietz和Rosa(1994)[53]提出了IPAT方程的随机模型，即STIRPAT模型，公式为。在考察城市群碳排放影响因素时，模型可表示为:

其中，α为模型系数；β1、β2和β3为解释变量的估计系数；γ为控制变量的估计系数；X为控制变量；ε为随机误差项。

STIRPAT模型拒绝了单位弹性假设，增加了随机性，且具有更好的扩展延伸性。在该模型中，可以增加对环境有影响的其他因素，例如城镇化率、财政支出等。在模型变量选择上，本文选取城市群碳排放作为被解释变量，选取城市群常住人口、人均GDP和能源消耗强度作为解释变量。近年来，城市群聚集了大量人口和产业，承载了全国一半以上的人口总量和60%以上的地区生产总值，生产规模和消费规模随着人口规模和富裕程度的增加而增长，从而推动化石燃料消耗碳排放的增长。随着城市群现代化建设的不断深入，推动清洁生产技术快速发展，碳排放强度稳步下降，致使碳排放增速逐渐放缓。

联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)的报告指出，除人口规模、经济增长和能源强度外，城镇化水平是影响碳排放的另一重要因素(Pachauri等，2015)[54]。城镇化与碳排放之间的联系错综复杂，涉及因素包括城市形态、发展水平和基础设施等。在交通运输、建筑、工业、家庭生活等主要排放领域，城镇地区对能源的消费要高于农村地区，特别是城镇商业用电、工业用电远高于农业生产用电，而我国电力供应主要来自于燃煤发电，产生较大份额的碳排放。另外，根据已有文献可知，财政支出和劳动力资源对环境的间接影响也不容忽视(赵哲和谭建立，2020[55]；刘书玲等，2018[56]；朱勤，2018[57])。在一般公共预算主要支出项目中，节能环保支出是重要组成部分，体现了政府对节能减排项目的财政支持。城市群公共财政支出增加，特别是节能环保类支出的增加，将引导低碳生产生活方式，推动城市群碳减排。另外，劳动力是影响产业生产率的关键要素，城市群就业规模的增加将影响劳动生产率，进而提升碳减排效率，降低碳排放强度。因此，为控制解释变量以外的其他因素对碳排放的影响，综合考虑数据可得性，本文选取城镇化率、公共财政支出和从业人员数作为控制变量。

各因素对城市群碳排放的影响机理如图1所示。

本文构建的城市群碳排放影响因素模型如下:

其中，UB为城市群城镇化率，表征城镇化水平；FE为城市群财政一般预算内支出，表征公共财政支出；EM为各产业从业人员总数，表征就业规模；β4、β5和β6为控制变量的估计系数；μi为个体不随时间变化的因素。

(2)碳达峰压力指数。由于中国确定了2030年前实现碳达峰的目标，因此对于各城市群而言，碳达峰时间是实现碳达峰目标首当其冲的压力。碳排放量和碳排放增速是城市群实现碳达峰的另外两个压力，碳排放量较大的城市群实现碳达峰，对全国实现碳达峰的贡献较高，因此其率先实现碳达峰的责任更大；而对于碳排放增速较高的城市群，控制碳排放增长速度面临的阻力较大，短期内实现碳达峰的压力也较大。因此，本文从时间、规模和速度三个视角构建了城市群碳达峰压力指数。构建的城市群碳达峰压力指数如下所示:

其中，Iρr为城市群碳达峰压力指数；ITαv为城市群目标压力指标，反映不同情境下各城市群实现碳达峰的平均年份，表征为实现碳达峰目标所面临的压力；IC为城市群碳排放贡献压力指标，反映2030年各城市群在四种情境下碳排放平均值的相对大小，表征助力全国实现碳达峰所肩负责任带来的压力；ICg为城市群本源压力指标，反映2022—2030年各城市群在四种情境下碳排放平均增速的相对大小，表征在各自碳排放增长速度下实现碳达峰所面临的压力。γ、δ和θ为各压力指标的权重。考虑到各压力指标的单位不同，需要对各指标数值进行标准化处理，如下所示：

其中，I为标准化指标；i为城市群编号；x为原始指标；min x表示所有城市群x指标的最小值，max x表示所有城市群x指标的最大值。

(3)碳减排潜力指数。本文基于效率与公平的视角构建了城市群碳减排潜力指数。从效率角度来看，碳排放强度越高，说明碳排放效率越低，表明通过技术升级和结构调整手段降低碳排放的潜力越大；从公平角度来看，每个人都有排放同等二氧化碳的权利，人均碳排放量越高，则表明通过经济调控手段降低碳排放的潜力越大。潜力指标数值根据式(6)进行标准化处理，构建的城市群碳减排潜力指数如下所示：

其中，IPo为城市群碳减排潜力指数；Ief为城市群效率潜力指标，反映2030年各城市群在四种情境下碳排放平均强度的相对大小，表征在碳排放效率方面存在的碳减排潜力；Ifa为城市群公平潜力指标，反映2030年各城市群在四种情境下人均碳排放平均值的相对大小，表征在碳排放公平性方面存在的减排潜力；ρ和σ分别为效率和公平潜力指标的权重。

(4)碳减排达峰动力指数。城市群需要综合考量其碳达峰压力和碳减排潜力，以制定全面科学的减排方案和碳达峰目标。根据上述碳达峰压力指数和碳减排潜力指数，本文构建了城市群碳减排达峰动力指数，如下所示：

其中，Ifo为城市群碳减排达峰动力指数，φ和ω分别为城市群碳达峰压力指数和碳减排潜力指数的权重。

3. 数据来源及处理

研究中2005年、2010年、2012年和2015年各城市群地级市碳排放数据来源于中国城市温室气体工作组编制的《中国城市二氧化碳排放数据集(2005)》《中国城市二氧化碳排放数据集(2010)》《中国城市二氧化碳排放数据集(2012)》和《中国城市温室气体排放数据集(2015)》，经济、人口及城镇化数据来源于各省份统计年鉴。其中，地区生产总值以2005年的不变价格进行标准化换算。由于地级市能源消耗相关数据的缺失，研究采用省域数据表征各城市群能源消耗情况，能源消耗强度数据来源于《能源统计年鉴》和各省份统计年鉴，各类能源的标准煤折算系数来源于《能源统计年鉴2019》，如表2所示。各城市群地级市从业人员数和公共财政支出来源于《城市统计年鉴》，各变量的描述性统计如表3所示。

四、实证结果与分析

1. 城市群碳排放影响因素分析

基于11个城市群2005年、2010年、2012年和2015年的面板数据，剔除缺失值并将非连续时间的非平衡面板数据处理成平衡面板数据后进行混合0LS回归，估算了城市群固定效应和随机效应。随后，根据豪斯曼(Hausman)检验结果对模型进行选择，并对模型进行了稳健性检验。根据式(4)，为解决各变量量纲不一致的问题，本文构建的STIRPAT模型分别对解释变量、被解释变量和控制变量取对数。因此，在进行检验和回归之前，首先要对所有变量进行对数处理。

(1)平稳性检验。为了避免变量的非平稳而导致的伪回归，需要对面板数据进行平稳性检验。由于研究数据为非平衡面板数据，因此选用Fisher type检验进行平稳性检验。根据表4的检验结果可知，无论是被解释变量、解释变量还是控制变量的检验统计量均显著，模型中的所有变量均平稳，通过平稳性检验，面板数据可以用于回归分析。

(2)模型估计结果。通过估计方程(4)检验了人口规模、富裕程度和技术水平对城市群碳排放的影响。模型分别引入了个体固定效应和随机效应，个体固定效应模型解决了不随时间而变但随个体而异的遗漏变量问题，随机效应解决了误差的自相关性，检验结果如表5所示。第(1)列回归没有引入控制变量、随机效应和固定效应，人口规模、富裕程度和技术水平对碳排放的影响均在0.01水平上显著。第(2)列回归加入控制变量并引入随机效应，三个控制变量对碳排放的影响不显著，其他三个解释变量对碳排放的影响依旧维持在0.01水平上显著。第(3)列回归加入控制变量并引入固定效应，公共财政支出和从业人员数对碳排放影响不显著，人口规模、富裕程度、技术水平和城镇化水平对碳排放的影响分别在0.1、0.05、0.1和0.05水平上显著，估计系数分别为0.97、1.046、0.459和0.826。

为检验模型是否存在多重共线性，计算了回归模型自变量的方差膨胀因子(VIF)。结果显示，第(1)~(3)列OLS回归模型的VIF分别为9.174、8.772、8.264，均未超过10，说明回归模型不存在多重共线性。(3)豪斯曼检验。为确保回归结果的可靠性，选取合适的模型结果进行分析，本文对模型结果进行Hausman检验。城市群碳排放影响因素回归模型的Hausman检验结果如表6所示。结果表明，城市群碳排放的Hausman检验结果显著，Hausman检验拒绝原假设，结合固定效应模型的F检验结果可知，固定效应模型的效果优于随机效应模型和OLS回归，应选用固定效应模型的回归结果进行分析。根据上述Hausman检验结果，碳排放量测算公式如下:(4)回归结果分析。如表5第(4)列所示，各因素对城市群碳排放的影响程度有所差异。其中，富裕程度的提升是推动城市群碳排放增长的主要驱动因素；人口规模和城镇化水平的升高也是导致城市群碳排放增加的重要因素；技术水平的进步，即能源消耗强度的下降，能起到一定程度的减排作用；公共财政支出和从业人员总数对城市群碳排放的影响并不显著。人口规模的回归系数在各模型中都为正，常住人口的增加对碳排放产生了显著的正向影响。在其他因素不变的情况下，城市群常住人口增加1%，碳排放量将增加0.97%。人口增长对碳排放的弹性系数小于1，人口的聚集将推动规模化生产和提升公共设施利用效率，从而使人均碳排放有所下降，致使人口增长产生的边际碳排放递减。富裕程度的回归系数在各模型中都为正，经济增长是碳排放增长的主要驱动因素。在其他因素不变的情况下，人均GDP增加1%，碳排放量将增加1.046%。经济增长对碳排放的弹性系数略大于1，城市群的经济增长主要由投资、资源等传统要素驱动，科技创新驱动能力不足，尚未充分发挥技术创新降碳作用。即，当前城市群的发展模式仍较粗放，经济增长伴随着资源能源的大量消耗，为排放密集型经济增长方式，全要素生产率水平不高，科技创新的作用还未充分发挥，整体尚未进入绿色低碳的高质量发展阶段，造成经济增长产生的边际碳排放递增。技术水平的回归系数在各模型中也都为正，能源消耗强度的下降促进了碳减排。在其他因素不变的情况下，能源消耗强度下降1%，碳排放量将下降0.459%。能源消耗强度对碳排放的弹性系数低于0.5，城市群清洁生产技术的提高降低了能源消耗强度从而一定程度上减少了碳排放，但是技术水平进步所带来的碳减排却十分有限，先进技术产生的边际减碳递减，技术减排效果仍有很大的提升空间，需要进一步加强技术研发投入。相较于其他促进碳排放增长的因素，能耗强度对碳排放的影响较小。城市群通过降低能耗强度推动的碳减排不足以抵消其他因素拉动的碳排放增长，致使城市群的碳排放量总体呈上升趋势。城镇化水平在OSL和随机效应模型中不显著，在固定效应模型中显著为正，说明城镇化进程对碳排放增长有一定的影响。在其他因素不变的情况下，城镇化率增加1%，碳排放量将增加0.826%。整体而言，随着城市群的城镇化建设与推进，带动了碳排放一定程度的增长。但是，城镇的集聚效应有利于提升能源利用效率，导致城镇化提升带来的边际碳排放递减。(5)稳健性检验。为检验固定效应模型的稳健性，本文采用改变样本容量法进行稳健性检验，在11个城市群样本的基础上增加了山东半岛城市群，山东半岛城市群的规划范围为山东省全境。回归结果第(4)列为稳健性检验结果，根据结果可知，各解释变量和控制变量的显著程度与估计系数并没有很大的变化。人口规模、技术水平依旧在0.1水平上显著，估计系数分别为0.967和0.384；富裕水平和城镇化水平仍在0.05水平上显著，估计系数分别为1.044和0.882；公共财政支出和从业人员总数对碳排放影响依然不显著，且估计系数正负号无变化。模型通过稳定性检验。2. 城市群碳达峰预测(1)各年碳排放状况。城市群经济社会发展阶段及自然资源禀赋不同，导致碳排放差别较大。在11个城市群中，长三角和京津冀城市群碳排放量远超其他城市群，2010年碳排放量均超过10亿吨，2015年碳排放量分别为15.7亿吨和11.3亿吨，如图2所示。长江中游、成渝、中原、关中平原、呼包鄂榆和珠三角城市群碳排放量居中，2015年碳排放量均在4亿~8亿吨之间，如图3所示。哈长、北部湾和兰州-西宁城市群碳排放量远低于其他城市群，2015年碳排放量均未超过4亿吨，如图4所示。各城市群第一产业碳排放占比非常低，长江中游、哈长和北部湾城市群的第一产业碳排放占比分别为1.7%、1.9%和1.1%，其他城市群的第一产业碳排放占比均不足1%。因此，第一产业碳排放并不是各城市群碳减排的重点领域。各城市群第二产业碳排放占比非常高，均超过了60%。其中，关中平原、呼包鄂榆和兰州-西宁城市群的第二产业碳排放效率较低、强度较高，排放强度分别为5.9吨/万元、7.3吨/万元和5.7吨/万元，第二产业是这三个城市群碳减排的重点领域。长江中游、哈长、成渝和北部湾城市群的第三产业碳排放占比较高，均超过了10%，且第三产业碳排放效率较低、强度较高，排放强度分别为0.49吨/万元、0.45万元/吨、0.63吨/万元和0.40吨/万元，第三产业是这四个城市群碳减排的重点领域。长三角、兰州-西宁、京津冀和珠三角城市群的生活和间接碳排放占比较高，均超过了14%，且人均生活和间接碳排放较高，均超过了1.5吨/万元，生活和间接碳排放是这四个城市群的重点减排领域。(2)碳排放预测情境设置。根据世界资源研究所(Rich等，2014)[58]提出的碳达峰判断依据，某地区的碳排放达到峰值后的五年或者更长的历史时间内碳排放呈下降趋势即为已经实现碳达峰。针对中国2030年实现碳达峰的目标，本文对影响碳排放的主要解释变量设置了四种不同的情境，分别为高增长快降耗、低增长快降耗、高增长慢降耗和低增长慢降耗，并在四种情境下，基于STIRPAT模型预测了各城市群2022-2035年碳排放量。根据边际效益递减原则，随着经济社会发展和技术水平的提高，其发展速度不断放缓，对应指标的增速或降幅也将不断下降。而经济社会发展水平较高的地区相对于发展水平较低的地区，对应指标的增速或降幅也下降更快。将城市群的人口规模、经济发展水平、城镇化水平和技术水平分别按照总人口、人均GDP、城镇化率、能源消耗强度等指标进行聚类，其中，长江中游、成渝、长三角、中原、京津冀和珠三角城市群属于人口规模较大城市群；长三角、呼包鄂榆、京津冀和珠三角城市群属于经济发展水平较高城市群；长三角、呼包鄂榆、京津冀和珠三角城市群属于城镇化水平较高城市群；哈长、成渝、长三角、中原和珠三角城市群属于技术水平先进城市群。在低(高)增长情境中，经济社会处于发展速度放缓(保持高速发展)状态；在慢(快)降耗情境中，技术水平提升较慢(快)导致能源消耗强度缓慢(快速)下降。各情境中经济社会和技术水平指标的增速以2015-2018年均增速为基准进行变化，相关指标设置如表7所示。(3)碳达峰预测。根据STIRPAT模型回归结果，在四种不同情景下预测了2022—2035年各城市群的碳排放量。在高增长慢降耗情境下，经济社会高速发展造成大量碳排放增长，技术水平缓慢提升放缓了碳减排速率，城市群实现碳达峰速度非常慢。在高增长快降耗情境下，经济社会高速发展造成碳排放增长，技术水平快速提升促进了碳减排速率，城市群碳达峰取决于两者的平衡。在低增长慢降耗情境下，经济社会低速发展使得碳排放增长缓慢，技术水平缓慢提升放缓了碳减排速率，城市群碳达峰取决于两者的平衡。在低增长快降耗情境下，经济社会低速发展使得碳排放增长缓慢，技术水平快速增长提高了碳减排速率，城市群实现碳达峰速度非常快。在11个城市群中，哈长、长三角、京津冀和珠三角城市群在四种情境下都能在2030年前实现碳达峰，如图5所示。由于经济社会发展放缓，哈长城市群是最先实现碳达峰的城市群，在2022年即已实现碳达峰，四种情境的平均达峰排放量为3.42亿吨。长三角、京津冀和珠三角城市群分别在2023-2027年、2024-2028年和2026-2030年实现碳达峰，四种情境的平均达峰排放量分别为21.09亿吨、15.7亿吨和6.66亿吨。这三个城市群的经济社会发展水平较高，已经开始从经济快速增长迈向高质量增长阶段，率先实现达峰难度较小。长江中游、成渝、中原、北部湾、关中平原和兰州-西宁城市群在低增长慢降耗情境和低增长快降耗情境下均能够在2025-2028年间实现碳达峰，而在高增长慢降耗情境和高增长快降耗情境下均无法在2030年前实现碳达峰，如图6所示。这六个城市群在四种情境下的平均达峰排放量分别为11.91亿吨、8.65亿吨、8.34亿吨、3.08亿吨、7.28亿吨和1.95亿吨。这六个城市群尚处于经济高速增长阶段，且承接了发达城市群转移的碳排放密集产业，仍有较大的碳排放需求，要率先实现碳达峰难度较大。呼包鄂榆城市群在四种情境下都无法在2030年前实现碳达峰，如图7所示。2022-2035年，呼包鄂榆城市群的碳排放逐年稳步增长，且增速逐年放缓，该城市群在四种情境下2035年的平均碳排放量为7.93亿吨。该城市群属于能源输出型，生产的能源和电力向全国其余地区输送。为了满足其余地区的需求，该城市群能源消耗将维持增长态势，中长期内无法实现碳达峰目标。全部城市群在高增长快降耗情境、低增长慢降耗情境和低增长快降耗情境下分别能够在2029年、2025年和2025年实现碳达峰，而在高增长慢降耗情境下无法在2030年前实现碳达峰，如图8所示。全部城市群在四种情境下的平均达峰排放量为94.97亿吨。五、进一步研究1. 城市群碳达峰压力根据式(5)构建的碳达峰压力指数模型，对各城市群碳达峰压力进行测算，结果如表8所示。目标压力源自于上级部门的目标考核，属于外部压力。责任压力与本源压力是由各城市群自身碳排放量与增速所产生的压力，属于内部压力。外部压力与内部压力优先级相同，故γ=δ+θ=0.5。另外，各城市群应站在全国一盘棋角度，优先考虑其对全国实现碳达峰的责任，再考虑减缓碳排放增速的压力，因此δ>θ。考虑到不同压力指标的优先级，目标压力指标、责任压力指标和本源压力指标的权重分别设置为0.5、0.3和0.2。从表8可以看出，在11个城市群中，呼包鄂榆和长江中游城市群面临的碳达峰压力较大，碳达峰压力指数均超过0.6。成渝、北部湾、关中平原、长三角、中原、京津冀和珠三角城市群的碳达峰压力适中，碳达峰压力指数均在0.4~0.6之间。兰州-西宁和哈长城市群的碳达峰压力较小，碳达峰压力指数分别为0.36和0.02。2. 城市群碳减排潜力根据式(7)构建的碳减排潜力指数模型，对各城市群碳减排潜力进行测算，结果如表9所示。在评估减排潜力时需要兼顾公平与效率，因此效率潜力指标和公平潜力指标的权重均设置为0.5。在11个城市群中，呼包鄂榆、兰州-西宁和关中平原城市群存在的碳减排潜力较大，碳减排潜力指数均超过了0.35。中原和京津冀城市群存在的碳减排潜力适中，碳减排潜力指数均为0.18。长三角、北部湾、长江中游、成渝、珠三角和哈长城市群的碳减排潜力较小，碳减排潜力指数均未超过0.1。3. 城市群碳减排达峰动力根据式(8)构建的碳减排达峰动力指数模型，对各城市群碳减排达峰动力进行测算，结果如表10所示。在确定城市群碳达峰路径模式时，需要综合考虑碳达峰压力和碳减排潜力。考虑到碳达峰是目标考核，各城市群无论减排潜力大小都要在2030年前助力实现全国碳达峰，因而压力指数的优先级要高于潜力指数，即φ>ω，碳达峰压力指数和碳减排潜力指数权重分别设置为0.6和0.4。在11个城市群中，呼包鄂榆和关中平原城市群的减排达峰动力较大，碳减排达峰动力指数分别为0.88和0.48，呼包鄂榆城市群的三项指数均为所有城市群最高。呼包鄂榆和关中平原城市群的碳达峰压力都不小，且碳减排潜力都很大，属于碳减排动力源城市群，需要重点关注能源开采与加工、黑色金属冶炼、化工等“两高”行业生产工艺的低碳绿色改造，与碳达峰示范城市群开展低碳发展合作，引入先进低碳技术，实现能源高效利用，助力尽早实现碳达峰。长江中游、中原、成渝、兰州-西宁、北部湾、京津冀、长三角和珠三角碳城市群的碳减排达峰动力适中，碳减排达峰动力指数均在0.25~0.4之间。中原和兰州-西宁城市群的碳达峰压力不大，但是碳减排潜力也不小，属于低碳培育型城市群，需要重点关注风能、太阳能、生物质等清洁能源的利用，加强储能场景应用，优化能源消费结构，形成以可再生能源为主、储能调峰为辅的多能互补新格局，鼓励碳汇资源开发，加快碳捕获、利用与封存(CCUS)的应用示范，加强碳中和储备。长江中游、成渝、京津冀、长三角、北部湾和珠三角城市群的碳达峰压力不小，但是碳减排潜力却不大。长江中游、成渝和北部湾城市群属于高质量转型城市群，需要重点关注战略性新兴产业培育、制造业数字化绿色化转型、产业价值服务化延伸，提升产业电气化水平，实现产业低碳发展和高质量转型。京津冀、长三角和珠三角城市群属于碳达峰示范城市群，需要重点关注建筑、交通、生活等全方位减排，积极发展零碳建筑，构建低碳交通网络体系，引导低碳生活与消费方式，打造安全高效的数字化智慧能源体系，并加大低碳科技创新研发力度，突破现有技术瓶颈，通过技术溢出效应支持帮助其他地区尽快实现碳达峰。哈长城市群的减排达峰动力较小，减排达峰动力指数为0.02。该城市群的三项指数均为所有城市群最低。如前所述，哈长城市群经济社会发展趋缓，在不采取任何措施的情况下，也可最快实现碳达峰。六、研究结论与政策建议1. 研究结论本文运用STIRPAT模型分析了人口规模、经济社会发展水平和技术水平等因素对城市群碳排放的影响。结果显示，人口规模、富裕程度、技术水平和城镇化水平能够显著影响城市群碳排放。基于模型回归结果预测了各城市群2022-2035年碳排放量和碳达峰时间。哈长、长三角、京津冀和珠三角城市群在四种情境下都能在2030年前实现碳达峰；长江中游、成渝、中原、北部湾、关中平原和兰州-西宁城市群在低增长慢降耗情境和低增长快降耗情境下均能够在2025-2028年间实现碳达峰，而在高增长慢降耗情境和高增长快降耗情境下均无法在2030年前实现碳达峰；呼包鄂榆城市群在四种情境下都无法在2030年前实现碳达峰。研究最后测算了城市群碳达峰压力、碳减排潜力和碳减排达峰动力，呼包鄂榆和关中平原城市群的碳减排达峰动力较大，这两个城市群的碳达峰压力都不小，且碳减排潜力都很大；中原和兰州-西宁城市群的碳减排达峰动力适中，这两个城市群的碳达峰压力不大，但是碳减排潜力也不小；长江中游、成渝、京津冀、长三角、北部湾和珠三角城市群的碳减排达峰动力适中，这六个城市群的碳达峰压力不小，但是碳减排潜力却不大；哈长城市群的碳减排达峰动力较小，该城市群的碳达峰压力和碳减排潜力均为所有城市群最低。2. 政策建议

基于上述研究结论，本文针对中国城市群碳达峰提出以下政策建议:

第一，制定差异化碳达峰目标。各城市群要根据经济社会发展阶段和现状特征判断未来发展情境，并进一步参照STIRPAT模型预测的碳达峰时间和达峰排放量，因地制宜设定碳达峰目标。哈长城市群经济社会发展趋缓，可最快实现碳达峰，要在2024年前实现碳达峰，达峰排放量控制在3.42亿吨左右。长三角、京津冀和珠三角城市群经济社会发展水平较高，技术水平先进，已从经济快速增长迈向高质量发展阶段，率先实现碳达峰难度较小，要在2025-2029年间率先实现碳达峰，为较晚实现碳达峰地区提供宝贵的发展空间，碳达峰排放量分别控制在21.09亿吨、15.7亿吨和6.66亿吨左右。长江中游、成渝、中原、北部湾、关中平原和兰州-西宁城市群尚处于经济高速增长阶段，且承接了发达城市群转移的碳排放密集产业，仍有较大的碳排放需求，要率先实现碳达峰难度较大，要力争在2030年左右实现，碳达峰排放量分别控制在11.91亿吨、8.65亿吨、8.34亿吨、3.08亿吨、7.28亿吨和1.95亿吨左右。呼包鄂榆城市群是能源输出型城市群，提供了全国其他地区的能源和电力消费。为了满足全国其余地区的能源需求，该城市群能源消耗将维持增长态势，中长期内几乎无法实现碳达峰。第二，推动差异化碳达峰实现路径。综合考虑城市群的碳达峰压力、碳减排潜力、碳减排达峰动力指数，各城市群应实行差异化碳达峰路径。减排动力源城市群(呼包鄂榆和关中平原)要引入先进技术，推动“两高”行业绿色低碳改造；低碳培育型城市群(兰州-西宁和中原)要积极推进“风光储一体化”现代能源体系建设，鼓励碳汇开发与CCUS应用；高质量转型城市群(长江中游、成渝和北部湾)要加快产业低碳高质量转型，提升产业电气化水平；碳达峰示范城市群(京津冀、长三角和珠三角)要实现建筑、交通、生活等全方位减排，加强绿色低碳技术攻关，突破现有技术瓶颈，通过技术溢出效应支持其他地区尽早实现碳达峰。哈长城市群在保障人口和产业不断聚集前提下，加快实现碳达峰。第三，明确差异化减碳降碳重点领域。第一产业不是各城市群碳减排的重点领域。关中平原、呼包鄂榆和兰州-西宁城市群碳减排的重点领域是第二产业。长江中游、哈长、成渝和北部湾城市群应大力推动第三产业碳减排。长三角、兰州-西宁、京津冀和珠三角城市群应强化生活和间接碳减排。中原城市群应将各行业的碳排放增速维持在较低水平，统筹推进第二产业、第三产业、生活和间接领域碳减排措施，综合控制各行业碳排放增速。第四，加大低碳脱碳技术研发应用。支持城市群强化低碳技术研发，引导企业、研发机构、服务中介以及各类社会组织参与低碳技术创新，推动城市群成为低碳技术创新高地。强化对清洁煤技术的开发利用，积极推广燃煤高效发电、先进燃烧、烟气净化等技术。拓展风能、太阳能、水能、地热能等清洁能源利用深度与广度。在中原、长江中游、哈长、长三角城市群以完善生物质资源收运体系为重点，降低成本，促进生物质能发电规模开发。鼓励城市群率先推动智慧能源建设，促进城市群加快绿色智能高效的交通运输技术研究和推广，推动新能源和清洁车辆的开发应用，因地制宜推广天然气汽车，广泛运用“互联网+”、北斗卫星完善智能交通体系。积极发展零碳建筑、近零碳排放园区社区，推广运用建筑光伏发电、热泵采暖、高效绝热、高效电器等技术对传统建筑进行改造。支持对可控核聚变、氢燃料、海洋能、碳汇农业、碳捕获与封存等战略性技术实行集中攻关。第五，推动多样化低碳战略性平台建设。稳步推动全国碳排放权交易市场建设，支持专门设立城市群碳排放权交易板块，鼓励建设城市群碳排放权交易所。在京津冀、长三角、珠三角城市群探索开展碳配额招拍挂，在其他城市群采用差异化基准值法分配配额。建立城市群碳排放数据库，共享碳排放交易信息，研究编制城市群碳排放权交易指数。支持率先在京津冀、长三角、珠三角三大城市群，探索开展吸引境外投资者参与国内碳市场的境内外碳资产回购式融资模式。搭建城市群低碳发展协调平台，因地制宜推动建立城市群低碳发展组织机构，组织开展城市群碳达峰市长联席会议、部门合作协商会议等。加强城市群交流平台建设，鼓励城市群内各城市轮流举办碳达峰博览会、展会，广泛开展低碳发展论坛、研讨会、磋商对话，不断完善国内外低碳发展合作交流机制。积极构建城市群低碳发展融资平台，鼓励政策性银行与商业银行联动创新低碳发展融资系统，强化碳税、碳债券、碳基金、碳保险、碳期权、碳资产证券化等工具创新。建立碳达峰信息交流和宣传平台，普及低碳知识，让城市居民、企业和社会组织在低碳节能减排中发挥主动作用。第六，完善推进碳达峰监督考评机制。健全城市群碳排放相关统计标准，完善评价和碳标识制度，在国家统一指标下突出城市群的引领性适度提高标准并结合不同城市群特征细化内部方案。积极推动城市群能源、工业、交通、建筑等重点行业部门制定实施碳达峰行动方案，实施重点领域碳排放强度分类管理。在设立相关指标和标准时，强化降污减碳协同推进。鼓励各城市群公布碳达峰期限和达峰峰值目标，并制定路线图和施工图。健全城市群碳排放动态监测体系，鼓励独立有资质第三方机构对城市群碳排放数据进行核查。实施城市群碳排放公报制度，按照相关标准编制年度碳排放清单。完善城市群碳排放考核制度，将碳排放情况纳入各城市年度工作目标责任考核体系。建立城市群碳排放考评预警和奖惩制度，实行碳排放红黄绿灯分档预警机制，根据各城市碳排放完成情况实施严格规范的奖励或处罚。加强城市群碳达峰国际交流合作，率先推进碳减排标准、统计、监测等领域与国际接轨。

原发：《经济管理》2023年第2期

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微信编辑：竹书流年

什么是碳排放，主要工作内容是什么，哪些行业用得到？

carbonhrss — Sat, 15 Apr 2023 12:38:07 +0000

未来碳排放管理师的前景！

1、什么工作的人员需要碳排放资格证书？

从事企业二氧化碳等温室气体排放监测、统计核算、核查、交易和咨询的人员。

2、你为什么想成为一名碳排放管理者？报名资料；身份证正反面+本人半身照+学历+手机号码+

咨询电话17785465624

1.专业重要性强。碳排放管理者的新职业将在碳排放管理、交易等活动中发挥积极作用，有效推动温室气体减排，为我国碳减排工作做出不可或缺的重要贡献。

2、在新的发展理念背景下，绿色职业发展前景良好。2020年底，生态环境部发布《碳排放交易管理办法（试行）》，推动经济发展方式向绿色低碳转变。在中央财政经济委员会第九次会议上，中国提出了力争到2023年达到碳峰值，到2026年实现碳中和的目标。作为一种绿色职业，碳排放管理者在发展理念的推动下具有良好的发展潜力。

3.目前，国家碳排放管理处刚刚起步，目前持证人员很少。面对巨大的人才缺口，碳排放管理者寥寥无几。人才供需的严重失衡使得碳排放管理人员成为市场上的热门工作。

3、碳排放经理证书的背景和含金量

目前，碳排放经理证书由人力资源和社会保障部事业单位人事服务中心主办的中国国家人才培训网组织颁发。它是就业和晋升评估的重要参考依据。

碳排放管理者有着极其光明的前景，特别是对于从事环境、能源和循环经济行业的学生来说，这是晋升和加薪的利器！

4、碳排放管理人员考试科目、考试时间、资格标准等

考试科目：碳排放管理人员专业技术人员考试采用在线计算机考试形式，

考试科目：考试2科目：碳排放理论和碳排放管理实践。这是一份综合试卷，由单项选择题、多项选择题、判断题和简短回答题组成。

考试合格标准：满分150分，超过60分视为考试合格，最终成绩折算为100分制。

2020年9月22日，中国政府在第75届联合国大会上提出，中国将加强国家独立贡献，采取更加有力的政策措施。

到2030年，二氧化碳排放将达到峰值，力争到2060年实现碳中和。从事碳中和的专业人员被称为碳排放管理人员。

2021年3月18日，人力资源和社会保障部、国家市场监督管理局、国家统计局发布了18个新职业“碳排放管理者”，正式列入国家职业系列。

那么，碳排放管理者能做些什么呢？你是做什么的？薪水怎么样？这也是一个令人关切的问题。

碳排放管理者可以在企业、政府和其他部门工作。主要从事碳排放监测、核算、核查等服务。如果他们学得更好，他们可以分析数据并作为一般项目管理人员。

相片

电力、水泥、钢铁、造纸、化工、石化、有色金属、航空等政府部门和8个排放控制行业碳排放管理人才严重短缺，也是人员的主要工作场所。

碳排放管理者的工作内容比较广泛。比如，在核算化工企业的碳数据时，碳排放管理者不仅要熟悉几十种化工产品的生产流程，还要做好企业能源管理、计量、管理的协调工作，生产部和其他部门确保所有数据准确无误。

碳排放经理一职具有高度专业性，工作范围广泛，包括碳资产管理、碳峰值和碳中和规划、碳标签、碳足迹和低碳产品认证，以及提供外部碳排放监测、统计核算、验证、，贸易和其他相关服务。

目前，社会对该行业的整体认识不高，碳排放管理者的职业生涯仍处于由冷到热的发展阶段。令人欣慰的是，随着行业人员职业身份的正式认可和工作动机的增强，一些企业也开始推动内部人才的转化，培养自己的碳排放管理者。

做好这一行业，不仅需要掌握相关政策标准，把握碳市场发展新趋势，还需要综合素质。例如，在对化工企业进行碳数据核算时，碳排放管理人员不仅要熟悉几十种化工产品的生产流程，还要做好企业能源管理、计量和生产的多部门协调工作，以确保所有数据准确无误。

我国正处于全国碳排放交易市场快速发展的阶段。政府部门和电力、水泥、钢铁、造纸、化工、石化、有色金属和航空等许多行业都要求控制碳排放。全国碳排放管理者的数量约为8000人。碳排放管理者缺口巨大，市场对碳排放管理者需求巨大。

人才供需严重失衡，使得碳排放管理者成为市场的热门，尤其是高级碳排放管理人才。现在这个行业的就业前景很好，只有取得相关证书才能就业。由此可见，证书的含金量只是在增加。

碳排放管理者的工资是多少？

用几句话概括一下：有很大的增长空间，努力会有回报的。碳排放经理不仅是最近备受关注的热门职位，也是一个特别有前途的职业。优秀人才严重缺乏，大企业需求旺盛。当然，薪水不会很低。

碳排放管理者有很大的增长空间，并且严重依赖经验。在成长后期，优秀人才的月收入很容易达到10000-20000的水平。许多院校对这类人才有很大的需求，它们是非常好的大型企业，如石化、化工、建材、钢铁、有色金属等。

碳排放经理注册

目前，碳排放管理者没有在线条目，也就是说，他们不能通过个人注册。如果他们想注册，他们只能通过机构注册。注册成功后，在专业培训达到一定学时后，可参加统一考试。通过考试45天后可获得相应证书，该证书得到国内所有企业的认可。

如果你想通过本培训体系掌握碳产业的基础知识和理论框架，为未来的轨道转换做准备和铺垫，申请考试是非常值得的。

简述碳排放

carbonhrss — Sat, 15 Apr 2023 12:30:03 +0000

1896年，瑞典科学家斯万Ahrrenius警告说，二氧化碳排放量可能会导致全球变暖。然而，直到20世纪70年代，随着科学家们逐渐深入了解地球大气系统才引起了大众的广泛关注。

1992年，《联合国气候变化框架公约》由联合国组织签订，目的就是强制发达国家碳排放要有限制，不能随便排了；发展中国家因为还要发展经济，所以暂时不约束。

然后就是各自的不平衡，吵吵闹闹的一直到1997年，作为公约的补充，在日本京发布了《京都议定书》，给二氧化碳这个满世界都有的东西赋予了价值，碳交易就此产生。

这个方式最大的变化是巧妙地用市场手段来节能减排，达到控制碳排放量，国家、地区、企业你想排放可以，花钱买排放权就行，顺便你如果节能减排做得好还能挣钱。

后来美国、日本、新西兰、德国、欧盟分别都启动了碳排放交易机制，只有欧盟做的最成功最有效，现在中国碳排放交易市场也要启动了。

现在简述一下碳排放交易，就一个地区来说，参与者大致分为：政府、重点排放企业（控排企业）、咨询公司、中间商、第三方核证机构（DOE）。

政府先制定标准（方法学），让所有企业盘查能耗统一标准；

对达到排放一定数值（1万吨）的能耗企业历史数据进行盘查，一般都是咨询公司帮着做；

怕你核算不准确，所以安排第三方核查机构专业人员对碳盘查报告进行审定；

然后政府根据企业历史数据给你分配一定的配额，就是只能允许你排放这么多，多了，就得去市场买排放权（配额或者CER），否则就罚款。

各自企业从政府划拨的配额是可以买卖的，各取所需。

CER叫核证件排量，中国的是CCER,叫核证自愿减排量，为了区别清洁发展机制的CER，主要来自清洁能源项目，例如一个光伏项目，本身不产生排放，发了点发送到国家电网，替代了化石能源发电。

咨询公司根据主管部门发布的方法学，计算出一定时间内产生的减排量，经过核证机构核证后到主管部门备案后就能放网上卖钱了，他可以当配额使，抵消一定的减排量。

上面企业到了履约期时候，排放的量超过政府发放的配额量，就得去碳交易市场买CCER或者配额，进行清缴。

当然，配额和CCER作为金融产品，是可以买卖的，控排企业、中间商、咨询公司都可以相互买卖，挣取差价。

只要履约的时候保证控排企业账户里有足够的量就行。

今年全国碳排放权交易市场启动，中碳所落户上海，中碳登落户武汉，首批2225家电力企业纳入管控范围。

对于重点排放单位需要接触的三大系统：温室气体排放信息管理系统、注册登记系统、碳排放权交易系统，前提是得现在交易所开设会员账户，才能使用三大支撑系统。

温室气体排放信息管理系统是量化报告企业自身温室气体排放的，录入数据或者文件导入后，第三方核查机构先核查，并出具核查报告。

注册登记系统接收政府发放的配额，但是想要交易需要先将权益转移到交易账户（二级市场），利用这个系统，控排企业可以记录配额、转移、清缴、注销。

碳排放权交易系统是企业进行碳资产交易的平台，各试点的政策不同，例如深圳，主要分为定价点选和大宗交易，实行的涨跌幅限制，分别是10%和30%。

碳排放管理是什么？详细解说来了！

carbonhrss — Sat, 15 Apr 2023 12:28:53 +0000

随着全球气候问题的加剧,世界范围内对于减缓气候变化,减少二氧化碳排放的呼声越来越高。低碳发展成为各国共识。发达国家率先提出并实施了一系列低碳经济和减排政策,取得了一定成效,我国作为发展中国家,本着负责任大国的态度履行着我国碳排放义务。

碳排放管理主要的服务对象是政府部门和电力、水泥、钢铁、纸质、化工、石化、有色金属、航空等八大控制排放行业。全国范围的数量大约是8000多家。

从微观层面工业企业来说:储备碳排放相关专业人:例如碳排放管理师、交易师、核算以及技术研发等人才的需求会陡然剧增，企业储备相关人才是为了更好地规划企业未来的发展战略以及企业可持续性发展起着非常重要的作用。

十三届全国人大四次会议通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确，2035年远景目标包括，广泛形成绿色生产生活方式，碳排放达峰后稳中有降，生态环境根本好转，美丽中国建设目标基本实现。“十四五”时期经济社会发展主要目标之一:生态文明建设实现新进步。

国土空间开发保护格局得到优化，生产生活方式绿色转型成效显著，能源资源配置更加合理、利用效率大幅提高，单位国内生产总值能源消耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%，主要污染物排放总量持续减少，森林覆盖率提高到24.1%，生态环境持续改善，生态安全屏障更加牢固，城乡人居环境明显改善。

可见，随着我国经济发展方式向绿色低碳转型，碳排放管理的重要性日益显现，企业亟需掌握相关碳排放技术、熟悉政策标准，能胜任碳排放规划、核算、核查和评估工作的技术人员，从而催生了碳排放管理师新职业。岗位具体职责是什么?

碳排放管理师主要是从事企事业单位二氧化碳等温室气体排放检测，统计核算、核查、交易和咨询等工作的人员。其主要任务包括，监测企事业单位碳排放现状，统计核算企事业单位碳排放数据，购买、出售、抵押企事业单位碳排放权等。

有专家表示，今后5年，工业领域的绿色供应链、建筑领域的绿色建筑等都大有文章可做，各地要认识到降碳工作的长期性和艰巨性，增强绿色低碳发展的本领。

碳排放管理是一个技术性、综合性较强的工作，需要掌握相关碳排放技术。碳排放管理员这个新职业将在碳排放资产管理、交易等活动中发挥积极作用，有效推动温室气体减排，为我国降碳工作发挥积极作用。

减少温室气体排放、积极应对气候变化，已成为全球共识。2020年9月中国向全球宣誓，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。碳排放权交易作为推动实现碳达峰目标与碳中和愿景的重要政策工具，其价值作用日益凸显，中国全国统一碳市场也加速推进，并于2021年7月16日正式在发电行业率先启动碳排放权交易。

对重点排放单位来说，碳资产管理得当，可以减少企业运营成本、提高可持续发展竞争力并增加盈利，管理不当，则可能造成碳资产流失，增加运营成本，降低市场竞争力，影响企业可持续发展。对投资机构来说，碳市场已然成为资本博弈的新领域，各类碳金融产品和工具不断探索创新。在这一背景下，培养一批了解碳市场相关政策、掌握碳排放核算核查技术和碳市场交易规则的碳排放管理人才对控排主体实现碳资产的保值增值意义重大，也将对投资机构参与碳市场产生重要加持作用。

第一期-联合国可持续发展气候行动领导力高级研修班

碳卫士 — Mon, 27 Mar 2023 01:18:25 +0000

研修班背景

气候变化是当今人类社会最大的威胁。

人类活动造成的气候变化及其日益恶化的极端影响已形成强有力的科学共识，包括过去一百年全球平均温度显著上升、北冰洋海冰迅速消失、令人担忧的海洋酸化，以及近年来世界各地强烈的极端高温、极端干旱、极端降水等极端天气事件频发，随之带来重度热浪、干旱和洪涝、山洪、滑坡、泥石流等灾害，直接影响人类的生存环境。

为应对气候变化挑战，在一九九二年召开的里约地球峰会上，联合国各会员国通过了三项公约——《联合国气候变化框架公约》、《生物多样性公约》和《防治荒漠化公约》。这三项关键公约是人类社会对环境和发展问题普遍关切的结果，其核心是可持续发展。

中国政府对可持续发展理念及气候变化问题历来极为重视，特别是自二零二一年以来，一系列顶层指导意见和行动实施方案相继出台，旨在推动经济社会全面绿色转型，对企业的制度环境和商业生态有着深刻影响。与此同时，伴随着全球碳中和进程提速，国际市场、国际国内供应链上下游及员工个体等利益相关者的气候行动诉求也显著增强。面对这场广泛而深刻的经济社会系统性变革，优秀的企业领导者都将自发的重塑商业理念，切实履行气候行动责任，并对商业模式、组织管理和产品研发等进行颠覆式创新，打造核心竞争力，实现经济与环境的协同并进。

由联合国训练研究所上海国际培训中心在华推出的联合国可持续发展气候行动领导力高级研修班课程，将从全球变暖科学发现之旅及气候变化国际谈判简史为原点，围绕全球碳中和主流路线、中国双碳目标背景起源及双碳战略顶层设计、清洁发展机制起源、全球碳市场和绿色金融现状及前景等实质性热点性议题，引导学员深刻理解这场极富价值、极具挑战的时代变革，并力图引导学员积极投身于这场伟大的气候行动之中，成就个人、荣耀组织、回报社会。

主办单位

联合国训练研究所上海国际培训中心

协办单位

上海市国资国企改革发展研究中心

承办单位

加拉帕戈斯（上海）咨询管理有限公司

主办单位简介

联合国训练研究所上海国际培训中心成立于2006年，是联合国训练研究所在上海成立的面向亚太地区的国际培训中心，是联合国训练研究所全球培训网络的成员单位。

联合国训练研究所于1963年成立，现总部在瑞士日内瓦，是联合国大会直属的最高级别事务执行机构，主要承担联合国系统中的培训和研究两项职能。

联合国训练研究所全球培训网络目前由30个国际培训中心组成，遍布亚洲，非洲，澳大利亚，欧洲，美洲和加勒比地区，在全世界范围内提供创新培训，是政府部门，私营企业和民间组织之间交流知识的枢纽。

协办单位简介

上海市国资国企改革发展研究中心为上海市国有资产监督管理委员会直属事业单位，主要承担国资国企改革和国企党建相关前瞻性、战略性、系统性研究，国资监管和国企改革发展决策咨询，国有经济运行监测分析，国资智库平台建设等职责。

上海市国资国企改革发展研究中心为公益一类事业单位，核定事业编制40名，设置办公室、组织人事部、资本研究部、企业研究部、党建研究部、数据研究部等6个内设机构。

上海市国资国企改革发展研究中心致力于办好“上海国资高峰论坛”，聚焦国资发展热点和国企改革实践，主办外向型强、参与面广、影响力大的主题论坛，畅谈改革、交流经验，打造成为主题明确、交流充分、层级高端的国资论坛品牌。建立多核多层的立体化交流分享机制，打造青年智库大咖“智研汇”、系统专家“思享会”、中心员工“悦读荟”三位一体的学术交流品牌。

培训特色

本次培训由联合国训练研究所全球培训网络的成员单位——联合国训练研究所上海国际培训中心主办，上海市国资国企改革发展研究中心协办，加拉帕戈斯（上海）咨询管理有限公司具体承办，学员完成两天课堂课程后，撰写结业论文经评审合格，将获得由联合国训练研究所上海国际培训中心颁发的联合国可持续发展气候行动领导力高级研修班培训证书。

培训对象

政府部门、事业单位、科研院所以及国企管理层；全国及地方碳排放管控行业的相关单位管理层；国家低碳试点省市、园区、社区及政府与应对气候变化相关工作管理层；关注气候变化行动、有志参与交易、管理和研究的经济社会各界人士。

培训时间

2023年4月26日-28日

培训形式

线上线下融合课堂

培训证书

学员完成两天课堂课程后，撰写结业论文经评审合格，将获得由联合国训练研究所上海国际培训中心颁发的联合国可持续发展气候行动领导力高级研修班培训证书。

课程模块

模块一：全球变暖科学发现之旅

模块二：气候变化国际谈判简史

模块三：碳中和主流路线全球概览

模块四：中国双碳目标背景起源

模块五：中国双碳战略顶层设计

模块六：京都议定书与碳交易起源

模块七：全球碳市场现状及前景

模块八：碳资产管理与碳金融服务

模块九：实地游学及现场教学

师资阵容

国际国内应对气候变化领域资深专家；中国双碳政策的制定者、设计者与践行者；国际国内碳市场研究机构、碳资产管理服务机构、第三方审核认证机构、绿色金融产品创新与投资机构的资深专家。

宾晖

李易

李志青

仝岩

倪受彬

黄明

王宇露

沈国红

岳庆松

窦永华

黄丽君

齐康

师资简介

宾晖：上海环境能源交易所副总经理，复旦大学博士，复旦大学经济学院学位兼职导师，上海交通大学兼职教授。主要负责全国碳市场系统建设和组织上海碳市场建设。参与了长三角排污权交易机制设计以及我国深海海底勘探的立法研究。主持和承担了国家发展改革委、生态环境部、财政部以及上海市的二十多项碳交易和排污权交易的重大项目和课题，以及世界银行和亚洲开发银行等国际机构的多项重大课题。

李易：男，祖籍开封，学者，教授，研究员，天使投资人。现任上海社科院数字化绿色化协同发展研究中心主任，安徽长三角双碳发展研究院执行院长，上海国资国企可持续发展专项课题组组长，清华大学国家治理研究院特聘研究员。先后担任号百控股、传化智联、硕贝德、伟仕佳杰等多家上市公司独立董事。以课题组组长身份主持开发了上海国资控股上市公司应对气候变化信息披露评价体系及系列指数；以总架构师身份主持开发了联合国训练研究所在华推出的联合国可持续发展ESG领导力高级研修班项目、联合国可持续发展气候行动领导力高级研修班项目；以总干事身份主持运营上海市青少年发展基金会奔向零碳青少年科普专项基金。已公开出版多本个人专著，其中，《移动的力量》入选中国互联网时代百本必读书目；《互联网+》入选二零一六年度中共中央国家机关读书活动推荐书目；新作《第四次浪潮：数字化绿色化协同发展》、《全球变暖：从科学到政治的奇幻漂流》即将出版，《ESG：企业社会责任与可持续发展理念的碰撞与耦合》正在艰苦撰写中。亦是中央电视台、中央人民广播电台、新华社、中新社等主流媒体长期采访对象。

知名新经济学者，绿色数字化理念提出者。现任上海社科院绿色数字化发展研究中心主任，社会兼职包括但不限于清华大学国家治理研究院特聘研究员、中国工业和信息化部信息通信经济专家委员会委员、上海国资国企可持续发展专项课题组联席组长。曾先后担任号百控股、传化智联、硕贝德、伟仕佳杰等多家上市公司独立董事。以课题组组长身份全过程主持开发了上海国资控股上市公司应对气候变化信息披露评价体系及系列指数；以总架构师身份全过程主持开发了联合国训练研究所在华推出的联合国可持续发展ESG高级研修班项目、上海环境能源交易所推出的双碳领导力高级研修班项目、中国建科集团推出的智慧零碳建筑设计高级研修班项目；以总干事身份全过程主持策划推出了零碳小先锋青少年双碳知识科普竞赛，获得相关主管部门的高度赞誉。二零零九年起关注气候变化问题，二零一五年起关注全球自愿碳减排交易，已成功主持参与了若干具有代表性的自愿碳减排项目开发，取得了极好的社会效益与经济效益。在学术领域已公开出版多本个人专著，其中，《移动的力量》入选中国互联网时代百本必读书目；《互联网+》入选二零一六年度中共中央国家机关读书活动推荐书目；新作《绿色数字化浪潮：人类自我救赎运动中的新两化融合》和《全球变暖：从科学到政治的奇幻漂流》即将出版。亦是中央电视台、中央人民广播电台、新华社、东方卫视、第一财经等主流媒体长期采访对象。

李志青：复旦大学绿色金融研究中心执行主任，复旦大学经济学院党委副书记。兼任上海市生态环境治理政策模拟与评估重点实验室副主任、上海市固定资产投资研究会绿色发展专业委员会主任、贵州省绿色金融与生态环境保护协同创新中心副主任等。主要研究领域为绿色金融、环境经济学、能源与气候变化经济学等，在绿色金融、ESG等领域有着深厚的造诣。曾主持国家和省部级等多项课题研究，出版《绿色金融概论》、《ESG理论与实务》等专著4本，教材4本，译著1本，在各类期刊杂志发表论文和文章百余篇。

沈国红：上海城建数字产业集团董事长，上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司院长、党委副书记，上海城建信息科技有限公司负责人。

倪受彬：绿色技术银行研究院院长，上海证券交易所纪律处分委员会委员。安徽大学学士、上海社科院硕士、华东政法大学博士、中国社科院博士后，现任同济大学上海国际知识产权学院教授。

黄明：法学学士、硕士，管理学博士，金融学博士后，复旦大学经济学院副研究员，研究方向为企业管理、金融与法律、碳交易与碳金融等。主持、参与国家自然科学基金、上海市哲社、上海市科技发展基金软科学研究等国家级、省部级项目；发表十余篇论文；著有《能源与环境金融市场：历史、机制与制度》；多次获得全国资产评估教学案例大赛、全国金融硕士教学案例大赛、上海金融硕士教学案例大赛等各类奖项。

齐康：上海市节能减排中心总经理助理、副总工程师，上海市生态经济学会副会长，上海交通大学低碳学院产业导师。连续承担“十三五”、“十四五”多轮上海市能源发展和节能低碳领域发展规划，牵头开展上海市能源电力达峰行动方案编制。参与上海碳市场顶层设计，主要承担市场主体、配额分配等。承担了国家发展改革委、世界银行及上海市的二十多项碳交易和城市低碳试点的重大项目和课题。

王宇露：教授，硕士生导师，博士，博士后，上海闵行区领军人才，复旦大学可持续发展研究中心研究员，上海电机学院能源经济专业负责人。主要从事能源经济、企业组织行为与战略研究。曾出版专著3部，在SSCI、CSSCI等重要期刊发表论文60余篇；承担国家自科基金、教育部人文社科基金、上海软科学基金等10余项。

窦永华：上海宝碳新能源环保科技有限公司副总,Bureau Veritas气候变化主任审核员，ISO14064主任审核员，WWF低碳制造计划（LCMP）审核员、EVO&AEE能效评估师。在应对气候变化领域从业近15年，熟悉国内外各种碳核算、碳足迹标准，如国内各行业核算报告指南ISO14064,ISO14067,PAS2050等。作为技术负责人和审核组长参与国内多个省份重点排放企业碳排放核算工作，涉及电力、水泥、钢铁、化工、电解铝、造纸等行业，熟悉企业碳排放核算报告流程，工作开展方式，重点难点以及对应的解决方案。同时作为项目组长负责了国内外100多个碳减排项目的审定和核查工作，涉及行业包括可再生能源发电、钢铁、水泥、化工、生物质、火力发电、垃圾填埋气回收发电、电动汽车、林业碳汇等。

仝岩：上海交通大学环境工程硕士，国泰君安FICC执行董事、碳金融业务负责人，任职6年来深耕碳交易市场，在国际碳金融项目的开发、审核和交易方面有12年丰富经验，曾参与亚洲开发银行、世界银行相关碳金融项目的开发审核，并与日本、欧洲等国际碳交易商开展相关交易。

岳庆松：SGS（通标标准技术服务有限公司）风险管理解决中心中国区总经理，专业为企业用户提供质量、环境、职业健康、安全和能源领域的咨询和培训服务，并在企业供应链风险管控等方面有着丰富的经验与研究，曾经服务过的全球知名用户包括佳能中国、电装中国、伊顿中国、大众汽车、圣戈班亚太等，为其用户在中国及海外的合规发展提供了强有力的技术支持与保障。

黄丽君：高级工程师，中国质量认证中心上海分中心认证四部部长，上海交通大学中英低碳学院产业导师、上海市科普巡讲团成员。主要从事应对气候变化、节能、碳核查等相关工作、承担多项国家及地方应对气候变化相关项目或课题，具有丰富的核查及项目经验。从08年至今，核查的企业数量近200家，覆盖电力、电网、钢铁、水泥、造纸、电解铝、玻璃、陶瓷、有色金属、化工、石化、汽车、机械制电子等行业。

培训安排

2023年4月26日

08:40-08:50 学员签到

08:50-09:00 开班仪式

09:00-12:00 中国双碳目标背景起源

宾晖，上海环境能源交易所副总经理

12:00-13:30 午餐及午休

13:30-14:30 全球变暖科学发现之旅

14:30-15:30 气候变化国际谈判简史

15:30-16:30 碳中和主流路线全球概览

李易，上海社科院数字化绿色化协同发展研究中心主任，安徽长三角双碳发展研究院执行院长

2023年4月27日

09:00-10:30 京都议定书与碳交易起源

10:30-12:00 全球碳市场现状及前景

李志青，复旦大学绿色金融研究中心执行主任

12:00-13:30 午餐及午休

13:30-16:30 碳资产管理与碳金融服务

仝岩，国泰君安FICC执行董事

2023年4月28日

09:00-10:30 上海环境能源交易所

宾晖，上海环境能源交易所副总经理

10:30-12:00 绿色技术银行

倪受彬，绿色技术银行研究院院长

12:00-13:30 午餐

13:30-15:30 上海城建数字产业集团

沈国红，上海城建数字产业集团董事长

现场游学点简介

上海环境能源交易所-是经上海市人民政府批准设立的全国首家环境能源类交易平台，于2008年8月5日正式揭牌成立，亦是全国碳市场交易系统的建设、运行和维护单位。上海环境能源交易所始终以“创新环境能源交易机制，打造环保服务产业链”为理念，积极探索节能减排与环境领域的权益交易，业务涵盖碳排放权交易、中国核证自愿减排量交易、碳排放远期产品交易、排污权交易、碳金融和碳咨询服务等。上海环境能源交易所是上海市碳交易试点的指定实施平台，也是经国家发展改革委备案的中国核证自愿减排量交易平台。目前，上海环境能源交易所已经成为全国规模和业务量最大的环境交易所之一，市场发展各项数据均名列全国同行业前列。

绿色技术银行-是《中国落实2030年可持续发展议程国别方案》提出的重要举措。2016年，科技部正式提出建设绿色技术银行，并选择上海作为绿色技术银行的落地点。2017年12月，绿色技术银行启动运行。绿色技术银行，是汇聚资源节约、环境友好、安全高效、生命健康8等可持续发展重点领域中的先进实用绿色技术，强化科技与金融结合并实现科技成果的资本化、加快科技成果转移转化和产业化、同步服务于国内可持续发展和绿色技术领域南南合作的综合性服务平台。目前绿色技术银行信息平台已筛选和收储绿色技术9200余项，储备绿色领域专家团队1600多人，成功促成了一批绿色技术成套解决方案的转化应用。转移转化平台集聚评估、金融、转移转化等服务机构及国际组织119家，形成全链条服务支撑能力；金融平台搭建绿色产业基金、政策性贷款、资本市场多层级科技金融体系。

上海城建数字产业集团有限公司-是上海隧道工程股份有限公司旗下的智慧城市建设运营专业服务商及数字生态圈资源集成商，依托隧道股份长期积淀形成的建设运营管理经验及海量的项目实施数据，汇集优质数字资源，融合现代数字技术，聚焦智慧城市基础设施规划、建设、运营的全场景、全过程，提供全周期的平台化数字增值服务。数字集团紧跟国家数字化发展战略，秉持“面向智慧城市，协同数字资源，创造数字价值，助力数字转型”的发展理念，致力于成为城市数字建设行业的领军者，在上海推进国资国企数字化转型之际，整合隧道股份数字化资源与能力，加快拓展数字经济领域，赋能企业各产业板块升级，促进内部协同与外部联合发展，全面服务智慧城市建设，让城市生活更美好！

培训费用

线上：2天/人

线下：3天/人

培训流程

1、请认真填写报名表，如内容有不实信息主办单位有权取消培训资格；

2、提交报名表后，经由工作人员审定信息合格后通知报名人参与培训，并发放培训录取通知书；

3、学员凭培训录取通知书报到参与培训；

4、学员完成两天课堂课程后，撰写结业论文经评审合格，将获得由联合国训练研究所上海国际培训中心颁发的联合国可持续发展气候行动领导力高级研修班培训证书。

报名联系方式

箩筐分享｜元宇宙与碳中和

carbonhrss — Sun, 19 Feb 2023 10:23:51 +0000

（图片源自网络）一、元宇宙的认知框架“元宇宙”是数字经济高速发展，尤其是人工智能和算力等关键技术面临重大突破和交互融合所产生的一种链式反应。它将对国际竞争和产业格局产生极为深刻的影响，谁站在潮头引领其发展，谁就将赢得未来。在元宇宙混沌初开的时候，明确一个清晰简洁的认知框架便显得很有价值。1、一句话定义元宇宙元宇宙是人类数字化、智能化高度发展下虚实融合的社会新形态，它是社会新形态，因此它不是网络游戏，也不是单一的技术；同时，它最大的特征是虚实融合，也就是现实世界、数字世界与虚拟世界的虚实融合，最后发展到的阶段叫虚实难辨；它同时是一个在数字化、智能化高度发展下的自然而然的趋势。2、元宇宙的三个世界元宇宙是由三个世界构成的：-虚拟世界。虚拟世界又分A、B两层，A层是类似《黑客帝国》、《头号玩家》所描述的世界，纯粹由人工设想出来的数字世界、虚拟世界。而虚拟世界的B，就是所谓的工业设计，以工业软件、仿真软件、设计软件、模拟软件等为代表。现在，工业界大量的设计，甚至是前期的实验都已经开始不发生在真实世界里，而是在数字世界中进行，极大地提高了实验、设计的效率与成功率，同时极大地降低了物质的损耗。之后，业界的新产品和新设计可能都会先在数字世界上跑通，之后3D打印并制造，将二者结合起来，就是我们所说的虚拟世界。-数字孪生的极速版的真实世界。数字孪生实际上就是人们试图把真实世界完全复制到数字世界中，这样一个数字世界的出现会极大地提高真实世界与数字世界互动的效率。比如我们可以做一个数字版的“数字香山”，“数字颐和园”，这取决于分辨度是米级、分米级，还是厘米级，其中的成本差异非常巨大。数字孪生在工业界也有非常广泛的应用。以美国为代表，比如在军事工业中，交付一个实体坦克的同时又交付了一个一模一样的数字坦克。在实体坦克的运行中，数字化的坦克也在同时运行着。实体坦克打出一发炮弹，数字坦克立刻就可以计算炮弹是否偏移，或者在坦克受到打击时，立刻计算受到了什么样的打击，是否需要换件，极大地提高了真实世界中的作战能力。-虚实融合的高能版现实世界。这个世界是将前两个虚拟世界和极速版的真实世界叠加到现实世界中来，这样就可能会出现一个完全不对等的情况：高能现实世界的甲方戴着VR眼镜并拥有一整套人工智能的经验、算法、大数据，与一个什么设备也没有的乙方进行竞争谈判。由于数字世界的赋能，高能现实世界的甲方能通过眼、耳、鼻、舌、身、意把过往所有的经验都集成到自己身上，因此接近将数字化的超人知识叠加于真实的人身上。3、元宇宙发展的三条主线。元宇宙是个非常复杂的大系统，包含很多要素和模式，但是它还是有一些主要的发展主线，抓住主线就能够纲举目张，也便于理解：-交互发展的主线。元宇宙现在主要交互的手段，就是VR、AR、MR，人与计算机、人与数字世界的交互。进入元宇宙阶段，可能是PC机、手机加眼镜，我们也称之为脑机，这样人类就会脱离计算机和手机的束缚，而与数字世界产生更高效率、更有沉浸感的交互。-各类引擎及内容生成平台主线。未来可能会出现UGC与人工智能，即AI与UGC共同生产内容平台，因为内容始终是数字世界最重要的支撑和吸引力所在。-基于区块链的经济和治理主线。区块链是截至目前所有信息技术中，最引人入胜的一项技术突破与技术创造。过去，我们一直认为各种信息技术和软件只是先进的生产力，但区块链不仅仅是生产力，在某种程度上，它是一个生产关系。因为它解决了人与数字的关系，人与人的关系，它解决了激励机制和信任问题，因此，基于区块链的经济和治理将构成元宇宙最重要的一个维度。4、元宇宙的四大应用领域可分为：消费元宇宙、产业元宇宙、工业元宇宙和政务元宇宙。5、元宇宙的六大支撑性技术。-区块链技术它构成了元宇宙的生产关系，是元宇宙的基座，所有与价值交换相关的业务都与区块链技术相关。而因为任何信息技术、数字经济都与价值及价值交换相关，因此区块链技术非常重要。经历了近二十年的积累，区块链技术现在已经进入到了大规模应用的阶段，是爆发式发展的前夜。-交互技术即VR、AR、MR。-数字孪生引擎技术引擎就是封装在一起的一个经验、技术的片段，实际就是一段小程序。手机里的APP，实际就是引擎。这个技术的出现将极大地提高元宇宙里的数字内容生成，它具有一个自动发动机，具备自动的引发机制和增长机制，因此，被称之为引擎。-人工智能技术目前处于巨大应用爆发的前夜。-智能网络技术如果想让元宇宙实现沉浸式体验，数字信号的传输就变得尤为重要。专家普遍预测，如果按照1G、2G的技术梯次看，估计要到7G、8G，可能才能真正做到无感的沉浸式体验，同时还能支撑除视觉、听觉之外的嗅觉和力觉，即眼、耳、鼻、舌、身的这几大主要感官的感觉。-物联网技术它所实现的是人与物的互联，万物互联。二、碳中和纵横“碳中和”是一场广泛而深刻的系统性社会经济变革，事关中华民族的永续发展，事关构建“人类命运共同体”，事关我国新时期高质量发展是否顺利。实现碳中和目标，不但要靠政府决心，更要靠市场机制和技术进步，要走出一条符合中国国情的碳中和道路。时代呼唤颠覆性的绿色能源技术，需要数字技术赋能碳中和，而绿色能源革命也将重塑中国经济。碳中和的本质是技术创新支撑下的能源革命与产业升级。三、碳中和的四条主战线第一条主战线是供给侧的去碳化。到目前为止，电力仍然是中国能源的主要表达形式，电力作为二次能源，消耗了大量的一次能源。目前中国的电力能源结构中，煤炭发电仍占到近60%，而天然气发电占20%，因为80%左右为传统的碳基能源。我国碳中和的愿景是，到2060年，光伏、风电、水电等新能源能够占发电侧的80%。这可以说是一场颠覆性的革命，根本地颠倒了能源结构，这条战线是中国碳中和的主战场。第二条主战线是终端侧节能提效。中国经过四十年的经济高速发展，各个行业的能源效率有了长足的进步，但是与发达经济体相比还有很大差距。即便跟美国比，我国能源效率也存在差距，所以在这方面有巨大的提质增效的空间。第三条主战线是碳捕获。国际上的说法叫CCUS，二氧化碳捕获封存与利用。第四条主战线是建立碳市场机制。如何把碳排放权作为一种商品，让碳排放可以被交易，通过价格信号引导排放大户配置资源，提高技术。四、元宇宙与碳中和元宇宙与碳中和，这二者之间有何种逻辑关系？元宇宙与碳中和二维坐标以坐标图来理解。横轴是数据：从左边开始起是小数据，人类的算力越来越强，产生的数据量越来越大，目前几乎是每一百天左右人类所产生的数据量就相较以前加总翻了一倍。纵轴是能量：人类在煤炭时代、油气时代、核能时代，直至今天的新能源时代，人类所掌握的能量越来越大。第一象限是大数据、大能量，便是元宇宙时代，这一时期，人类社会所掌握的技能将既能够支撑数据交换，也能支撑数据交易。今天所谓的元宇宙还是一个以煤炭、石油、天然气等高碳能源约束下的非常尴尬的元宇宙。也许再往后走20~30年，到2050年（蓝色柱体），这个时候的数据量大了许多，能量也大了许多，但碳排放却小了许多，因为这个时候使用的能源，可能是光伏、风电所产生的低碳清洁能源，只是这时的能量还有很大的限制。接着再往后，也许过了2060年（绿色扇区），这时候数据量大了许多，能量也大了许多，但是表征排放的体积深度，却几乎看不见，薄得像一片树叶。因为那个时候的能源可能已经不是光伏、风电，而是小型可控核聚变所产生的极其巨大、接近于无限的能源供给。当然，也许那个时候的算力已经不是我们今天所谓的硅基计算机提供的算力，而是量子计算机提供的算力。五、从元宇宙角度看碳中和：工欲善其事，必先利其器站在元宇宙的视角看碳中和，六大技术对能源替代、提高能效和产业结构升级的积极作用很容易被理解，进而也就不难理解元宇宙在消费、产业、工业和政务方面对实现碳中和目标过程中的全面赋能。元宇宙将以数字化、智能化全方位赋能碳中和，所以说元宇宙是践行碳中和的最大工程和最强工具。元宇宙对算力的需求动辄千倍，因此，一场绿色能源革命迫在眉睫。高碳能源是元宇宙的最大制约。第一阶段的元宇宙是低能量、小数据，但高碳排放的；第二阶段的元宇宙变成较高能量、较大数据，较低碳排放；第三阶段则真正进入到所谓自由境界，就是高能量、大数据，而且零碳排放。六、元宇宙与碳中和融合发展的新赛道元宇宙的六大技术与碳中和的四大领域相交，得出下图。这些节点向具体产业延伸，再加以定量分析，或将预测出产业爆发的时点。元宇宙与碳中和发展矩阵横向分别对应碳中和的供给侧绿色化、终端电气化和节能提效、碳捕获利用、碳资产管理与交易这四条主战线；纵向是元宇宙的区块链、交互技术、引擎技术、人工智能、智能网络、物联网这六大技术。试想上图24个节点与目前国民经济22个大的产业相交融，甚至再进一步扩散至200多个细分产业中去，发展前景将非常广阔。碳中和是基于技术创新的能源革命，发展前景具有高度的确定性。而元宇宙的未来想象空间巨大，从娱乐切入，落脚于产业，应用新的信息技术对传统产业进行重构。箩筐分享转载自中国财富管理50人论坛，文中观点仅供分享交流，不代表本号立场，如涉及版权等问题，请您告知，我们将及时处理。

普通人怎样切入到碳中和这个行业的工作呢？

carbonhrss — Sun, 19 Feb 2023 10:05:40 +0000

大家好，我是碳知侠。

双碳火了之后有不少人问，

普通人怎样才能切入到碳中和的工作？

自从碳达峰碳中和目标提出后，双碳领域的投资和就业成为一个热门话题。确实，双碳转型，是一场全面的经济社会变革，影响深远，持续时间会很长，现在只是刚刚开始。

因为这是一场涉及能源革命，经济结构、产业结构和社会生活的全面转型，百万亿的投资规模也不为过。只是有些人在理解碳中和概念的时候，总是很局限，一谈碳中和，言必称碳交易、CCER和碳排放管理员。特别是去年人社部提出“碳排放管理员”这个新职业，以及全国统一碳市场启动后，很多人更以为碳中和就是碳资产管理和碳交易。

碳排放管理员确实很重要，

但在碳中和赛道，

碳管理和碳咨询只是其中非常小的一个职业。

如果从碳中和技术层面拓展一下眼界，其实新能源、储能、智能电网、碳管理软件、化石能源的高效清洁使用、节能减排、碳中和技术及装备制造、新材料研发、碳捕集封存与利用、碳金融、碳汇、绿色技术的进出口贸易、清洁能源关键矿物的提炼等等，都可以视为碳中和就业人才，都是为碳中和目标做出重大贡献，赛道非常广阔，也将提供非常多的绿色就业岗位。从目前市场的岗位定价来看，待遇都很不错。

下面，碳知侠结合自己的一些心得和国外双碳领域的一些经验，可以跟大家交流一下双碳领域未来的一些主要就业方向。大的方向上有两个不同选择，一个是碳管理相关就业方向，一个是碳中和相关就业方向。

01.碳管理相关

首先碳管理相关业务我分为企业碳管理、碳市场、政府业务及碳中和+四大类。

企业碳管理的主要业务是以实现企业碳中和为核心，从企业碳排放摸底（碳盘查、碳足迹）开始，制定企业短中长期规划，搭建相应的管理体系，以及内外部沟通渠道，最终实现企业及供应链碳中和及持续减碳。

碳市场以碳资产开发为起点，逐渐延伸为其它类型环境资源开发、其它碳市场参与、碳交易、碳金融等相关业务。

政府业务与企业碳管理有点类似，差别在于政府的业务相对来说更加零散不成体系。

碳中和+则是因碳中和兴起而带动的与其它领域结合的行业，如培训、资讯、信息化、互联网等。

看到这么复杂的碳管理业务图谱，可能你会觉得更加没方向了，不急，我这就给你梳理一下碳管理的职业发展方向。

首先要确定的是没有任何一个企业或者个人能够同时开展碳管理相关的所有业务，从发展方向来看，碳管理相关职业的发展可以分为三个方向：

低碳技术咨询方向企业碳管理方向碳市场方向

1、低碳技术咨询方向

低碳技术咨询方向是以各类碳排放核算能力为基础，帮助企业和政府解决低碳方面所有疑难杂症的方向。

这个方向比较偏研究，适合愿意专研的从业者。从事低碳技术咨询方向的从业者的主要工作就是完成各类型的报告，如各种类型的碳排放报告或者核查报告、企业低碳规划报告、政府的各类研究课题报告等。

2、企业碳管理方向

企业碳管理方向是以帮助企业实现碳中和、并应对各种利益相关方要求的方向。

这类从业者既可以在咨询公司任职，也可以去各大企业的专业管理岗。企业碳管理方向的主要工作就是帮助企业管理其碳排放及碳资产，使得企业对内以最低成本应对政府及利益相关方要求，对外提高企业形象，同时提高碳资产收益等。

这个方向不需要对技术方面专研有多深，因为大部分实际业务都会外包，但是知识面要很广，同时对协调能力和管理能力有一定要求。

3、碳市场方向

碳市场方向则是以碳交易和碳金融为主的业务，包括碳资产开发、碳交易和碳金融，其中碳资产开发的技术部分与低碳技术咨询方向有一定重叠。

这类业务基本跟人和钱打交道，需要从业者有很强的商业能力和金融相关的知识，除此之外还得有一定的金融知识和投资经验，特别是碳交易业务，跟股票交易非常类似。如果经验和胆识不够，可能反而会亏钱。但碳市场方向也是收益天花板最高的业务，在全国碳市场启动后，获益最大的也就是从事这个业务领域的从业人员。

无论从事碳管理行业的哪一个业务方向，都建议对最基本的两个业务：企业碳排放核算和碳资产开发要熟练掌握，最好直接参与一两个相关项目。

这两个业务可以说是碳中和行业的基础，类似于房地产行业必会CAD，IT业必会java一样。没有这两项业务的经验，后期的职业发展就不会那么顺利。

新手如何进入这一行？

培训证书其实并不能直接帮你入行，目前市面上的证都是培训证，并不是资格证。而现在的企业招人大多都招有经验者，因此培训应该注重学习基础知识和实操，才是你进入这一行最重要的。

因为现在国内的CCER项目还没有重启，碳资产开发的业务现在还很少，也有很难有相关实操经验。所以我的建议是找到那些有碳核查项目的企业（企业名单可以从各省级政府公开招标文件中找到），先进去干1-2年的核查再说下一步发展。

因为核查要求去现场必须两人，核查机构一般情况不会同时排两个熟手去核查一个企业，所以他们本来就需要一个酱油角色跟着去现场。这就给了新人们机会，而且随时都有熟手带着做项目。

这是目前进入这一行最好的渠道，相关核查机构对人员的需求还是挺多的，现在抓紧时间投简历，不要考虑薪酬、长期出差以及工厂现场的脏乱差，你很快就能成为真正碳圈的一份子。

有碳核查需求的企业名单可以从各省政府公开招标文件里找到

那这个政府公开招标文件该去哪里找呢？还有哪些方法能查到这些有核查项目的企业名单？找到这些企业名单后又该怎么找到其中的招聘信息呢？

集中答疑

政府公开招标文件在哪里找？

一般通过各省份政府采购网站就可以查到，以四川省为例，具体步骤如下：

第一步：

搜索引擎搜索省份+政府采购网进入官网。

在百度搜索四川省公共资源交易中心，

注意这种官网的网址，百度上会出现蓝色的官方标识，

并且网址一般是：www.ccpg-省份拼音.http://gov.cn

第二步：

进入官网后找到信息查询栏，输入碳中和、碳排放、碳核查等关键词，区域上可以选择到省内各市，就可以看到当地双碳领域的公开招标信息，打开招标链接就能查看供应商信息了。

通过天眼查、企查查等APP直接查询双碳领域招标信息。

以企查查APP为例，先找到招投标栏，再搜索四川省2021年碳中和项目招投标，就可以看到其中的供应商了。

如果想看得更详细，就打开具体招投标信息，然后点原始链接即可。如果想单独看某家企业，就可以在招投标栏里直接搜索该企业（下图示例中衡检测），就能看到它全部的招投标信息。

通过以上两种方法找到这些公司后，可以搜索其官网或者微信公众号，就可以找到其招聘信息，如果没找到就打官网上的公开电话咨询招聘情况。

02.碳中和相关

先看一下这张碳中和就业赛道导图

目前有几个赛道基本成型，市场规模很大，都是万亿级的规模。

新能源领域

碳中和目标的实现，新能源是基石。以新能源占主导地位，替代煤炭、石油等旧能源，是大势所趋。天然气只能说是一种过渡，最终也需要被替代。替换方式，目前比较常见的是风能和光伏太阳能，这两者已经催生了很多大公司，也有比较成熟的商业模式，容纳了很多就业岗位。

当然，围绕风光发电外，还可以通过绿电衍生出很多其他需求。比如电解水制氢、氢氨的电化学转换、其他行业的电气化转换等。

跟新能源相关的还有核电，一般列入清洁能源。现在国际上比较倾向于小型核反应堆（SMR）和核聚变利用，因为可控、安全性好，被资本看好。英国有一家叫First Light Fusion的公司，还通过射弹核聚变发电，腾讯还给投资了。比尔盖茨的基金也投资了一些核聚变技术公司。

当然，新能源还包括生物质能、地热能、潮汐能、海洋能等，这些都有待开发和广泛利用。围绕新能源上下游的关键矿物提炼，新材料的研发等，也是一个非常重要的领域。

新能源汽车领域

这个不用多说，宁德时代和特斯拉就是最好的案例。交通领域的脱碳，有赖于燃油汽车的全面颠覆，目前比较可靠的技术路径是锂电池，未来肯定会有其他替代，比如最近比较火热的钠电池，但还没看到大规模商业化使用途径。

跟新能源汽车相关的是氢燃料汽车。这也是一个重要的方向，在重型卡车、长途运输、寒冷地区、公共交通等，氢燃料或许是重要运用场景。

新能源汽车未来还有巨大的市场空间，不只是中国，其他国家都在大规模推广。由新能源汽车衍生出来的充电桩市场，特别是交换电业务，也会有爆发机会。

储能

第三个万亿级规模市场，我认为是储能。风光发电的不稳定性，必须配套储能。这里指的储能，不包括汽车电池，而是跟电网匹配的一些楼宇储能、工业园区储能、风电光伏基地的储能等。这些长时间、大功率的储能，是未来新能源的必备，规模会非常大。

储能的形式就比较宽广了，包括物理储能、化学储能、电磁储能等。里面又可以细分出常见的抽水蓄能、铅酸电池、锂离子电池、钠硫电池储能，飞轮储能、压缩空气储能、液化空气储能等。有新闻报道过一家瑞士的Energy Vault公司，通过把石头吊到半空中实现储能，这家公司还在纳斯达克上市，融资2.35亿美金，演员“小李子”都投资了。

其实，除了配套电网的储能，还有一种储能更值得关注，那就是新能源储能。主要是以氢能为主。氢能既是一种新能源，也可算成储能的一部分。因为氢是二次能源，它可以用风电光电电解水生成绿氢，然后储存起来，既可以作为燃料，也可以用来发电。欧洲日本目前在主攻这个方向，如果以后炼钢、化工等领域大规模使用，将是一个巨大的市场。氢还可以转化为氨，作为飞机、轮船、火车等动力燃料，也可广泛用于农业肥料。

除了以上几个万亿级规模市场外，

还有一些千亿级的市场也是容纳碳中和就业人员的主阵地。

碳捕集、封存与利用（CCUS）

CCUS技术最近很火，被认为是实现碳中和的关键手段，也是一种负碳技术。这种技术需要投资比较大，一般是跟煤电、钢铁、化工、采油等项目联合使用。单独直接空气碳捕集项目不多见，在冰岛有一个，是由Carbfix公司和Climeworks合作的。这个项目是比尔盖茨基金资助了几亿美金。

CCUS还处于起步阶段，随着碳市场交易活跃，未来前景很大。不过国内基本都是示范项目，商业项目不多。主要是碳捕集能耗很大，封存难度高，需要封存几百年上千年不出现风险，难度还是很大的，而且后期的风险监测很重要。微软有个团队，专门去市场寻找CCUS项目，发现即使出高价格，都很难买到过硬的技术。

目前像微软、谷歌等大公司，为了抵消碳排放，愿意出价600-2000美元一吨的价格购买碳捕集，但好项目不是很多。未来如果技术成熟，将是一个庞大市场。一些石油公司很推崇这种技术。

二氧化碳制燃料和其他产品

这个赛道跟CCUS有关联性，就是用捕集来的二氧化碳，制取甲醇、乙醇、塑料、混泥土，甚至钻石、家具、粮食等生活消费品。这个赛道刚刚开始，国外有些公司具有比较成熟的商业模式，也是一种时尚。国内比较少，康鹏教授、刘科院士等，好像在做这方面的尝试，未来一旦跟制造业结合，实现技术突破，效率提高，肯定会大有用武之地。

低碳、零碳和负碳技术的开发、应用和推广

除了CCUS之外的低碳、零碳和负碳技术的开发、应用和推广，包括CCER碳汇项目的开发、海洋蓝藻开发、可持续农业、植物蛋白肉等，将会涌现出大批创新企业，尤其是碳中和技术和装备制造领域，必将诞生成百上千家千亿级的公司。

除了万亿和千亿级别的市场，百亿级规模的碳中和市场就更多了，随便切入一个领域，都有机会。

不说其他，光是碳咨询和碳管理领域的软件开发和智能物联网系统，就是一个巨大的市场。其他还包括工业领域的节能减排、节能改造工程、燃煤清洁改造、废热利用、建筑节能改造、碳标签制作等等。

除了这些跟碳中和直接相关的领域外，碳中和的辅助市场，包括碳交易、碳基金、碳信贷、碳债券等在内的碳金融，更需要一些金融领域的专业人才。

时也，势也，逐良木而栖，顺大势而为，自古都是如此。

双碳赛道人才需求的发酵膨胀，

源于最近两年政策步步为营的推动。

在政策大计的东风劲吹之下，

百万亿级别的双碳赛道，

正在成为下一个容纳千万人才的就业新蓝海。

碳知侠说：

文章的每个字，都是我用心敲出来的，只希望对得起每位关注我的人。

点个在看，让我知道，在双碳路上你们与我一起成长。

作者/碳知侠排版/小笼包

作者介绍：碳知侠，全国碳交易能力建设培训中心、湖北碳排放交易中心能力建设培训分中心首席知识官，碳知社群主理人，一个专注分享双碳内容的碳圈人。

进入一个行业最高效的方式：找到正在从事这个行业的人或圈子加入进去，与之交流学习。所以碳知社群顺势而生，专注双碳领域，提供碳圈一切有价值的内容，和碳圈内的高手一起交流共同成长。

碳足迹、碳交易：碳中和带来碳市场巨大机会

carbonhrss — Sun, 19 Feb 2023 09:59:23 +0000

原标题：碳足迹、碳交易：碳中和带来碳市场巨大机会

文：任泽平团队

导读

全球范围内，已经有约30个国家地区出台了碳中和时间表，未来绿色能源和产业低碳发展已是大势所趋。2021年，全国统一碳排放权交易市场正式启动。建设全国性碳市场，利用市场机制降碳，是重大理论和实践创新，对全球的绿色低碳发展有重大的里程碑意义。

二十大报告强调，我们要“加快发展方式绿色转型”、“发展绿色低碳产业”、“推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式”、“积极稳妥推进碳达峰碳中和”。如何通过碳市场实现绿色低碳发展？主要通过碳的核算和碳的控制两个环节，即“碳足迹”和“碳交易”。

一是在碳的核算环节，碳足迹建立在全生命周期的基础上，能够对企业或产品全部环节的碳排放进行核算。从核算方法来看，未来更科学化、精准化的混合生命周期评价方法，结合宏观微观维度，核算全生命周期的碳排放，将更好助力碳市场健康发展。 从低碳化效果上来看，碳足迹将涵盖内部原材料采购、技术开发，外部生产经营、市场营销等众多方面，从生产到消费全环节流程，实现全产业链的清洁化。

二是在碳的控制环节，即碳交易市场的运营环节，相对于碳税等其他减排政策，碳交易机制具有灵活高效的优势，是实现碳中和的主流选择。从运行机制来讲，碳交易市场以配额交易为基础，以国家核证自愿减排量（CCER）交易为补充。实现了对碳排放总量的控制，保障了碳排放控制的经济性，降低社会减排成本。 从功能定位上来看，碳交易的一级市场对碳排放量进行调控，二级市场则对碳排放权进行定价，充分发挥市场机制的作用。 从未来发展来说，碳交易市场不断发展，更成熟的碳金融市场也将更好服务实体经济、服务碳中和使命。碳期权、碳期货、与碳排放权相挂钩的债券产品，拓展企业碳融资渠道，提升企业参与碳市场积极性。

放眼全球，碳足迹管理叠加碳交易制度，已成为各国实现碳中和的“最优解”。我国碳排放市场方兴未艾，众多行业环节发展空间较大。建设完善全国碳市场，可顺畅碳价传导，缓解区域碳价差异。逐步扩大碳管理行业纳入范围，扩大碳交易覆盖主体，实现碳交易在成交量、成交额等方面的突破。合理发展和利用碳金融工具，有效发挥碳金融服务实体经济、服务碳中和的重要使命，最终实现低碳发展、绿色发展、可持续发展的目的。

1碳足迹和碳交易：实现碳中和的必由之路

2碳足迹：碳的核算

2.1核算方法：混合评价精准化

2.2影响分析：全产业链清洁化

3碳交易市场：碳的控制

3.1运行机制：配额为主，自愿减排量为辅

3.2功能定位：一级市场调控，二级市场定价

3.3未来发展：碳金融服务实体，营造减排新生态

4碳市场未来：有效机制、扩大覆盖、多元工具

正文

1碳足迹和碳交易：实现碳中和的必由之路

二十大对“双碳”做出了最新战略部署：“推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式”、“积极稳妥推进碳达峰碳中和”。随着低碳理念深入人心，践行绿色生产生活方式是大势所趋。“碳足迹”和“碳交易”已逐渐成为减排环节中的重要名词。

碳足迹，是从全生命周期的视角，核算研究排放的温室气体总量，反映经济活动主体的能源意识和能源行为对自然界产生的影响。

具体来看，一个行业不仅自身燃用化石燃料会排放二氧化碳，其中间品在生产过程中，也会排放二氧化碳，从而成为该行业碳足迹的一部分。 所以一个行业完整的碳足迹，包含该行业从产业链的起点开始，所有生产环节对应的碳排放。

对于企业也是一样，碳足迹包括直接和间接碳排放。直接碳排放是企业产品直接产生的，间接碳排放是整个供应链所产生的排放。例如一家发电公司，可能跟一家批发和零售公司的平均碳足迹相同：发电公司97%是直接排放，3%是间接排放。批发零售公司2%为直接排放，98%是间接排放。

碳交易是指：为各市场主体设定排放上限，将碳排放权作为一种商品发放给市场主体，并允许自由交易。其核心是利用市场机制，来实现节能减排，主要分为配额型和项目型两种。

碳足迹和碳交易，从碳排放量的核算到控制，两者相互衔接、共同作用，成为推进节能减排、实现碳中和目标不可或缺的重要工具。

碳足迹，可更加精准地核算碳排放量，是实施碳交易、实现碳中和的基础和前提。碳足迹建立在全生命周期的基础上，能够对企业或产品的全部环节进行核算。这种核算不仅能够激发个人的能源与环保意识，也能对企业碳排放行为进行衡量与约束。

碳交易，是实现碳中和的主流选择。相对于碳税等其他减排政策，碳交易机制具有灵活高效的优势。碳交易，首先是交易主体的多样化。碳交易市场不仅包括控排主体，还涉及各种投资机构、中介公司、个人投资者，形成了丰富的产业生态圈。 其次是交易产品的多样化。作为一种市场化机制，碳交易市场中包括碳排放配额和国家核证自愿减排量之间的交易，还可与期权、保险、证券、碳基金、碳信用等金融产品有机结合，碳金融市场充分服务实体经济主体参与碳市场，发挥减碳积极作用。 最后是碳减排高效化。第一，政府通过直接确定一定时期内的碳排放配额总量，对减排有最直接的效果，控制力度较大。 第二，碳交易为市场主体参与减排提供了长期的经济激励，使得减排企业具有主动、积极的减排动力，也促进了企业对节能减排技术的开发与应用。 第三，碳交易降低高效、低碳企业的生产经营成本，增加高碳、低效企业成本，淘汰落后产能。两者叠加下，行业格局进行新一轮洗牌，排碳能力更强的企业得以存活，实现更高的碳减排效率。

碳足迹叠加碳交易制度，已成为低碳环保下最为重要的政策措施，是世界各国的主流选择，也是实现碳中和、碳达峰目标的必由之路。

2碳足迹：碳的核算

碳足迹，就是核算人类生产消费活动产生的温室气体总排放。目前，碳足迹核算主流方法是生命周期评价法，对产品生产制造过程中的每个步骤都进行核算，评估生命周期中直接、间接产生的温室气体总量。

2.1核算方法：混合评价精准化

碳足迹比较常用的生命周期评价方法为：过程生命周期评价法、投入产出生命周期评价法、混合生命周期评价法。

过程生命周期评价是最主流的评价方法。该方法“自下而上”进行核算。通过实地监测调研、数据库资料收集，获取产品或服务在生命周期内所有的碳输入输出，核算总的碳排量和对环境影响。优势在于：精确评估产品服务的碳足迹和对环境影响，可以根据具体目标，设定评价的目标、范围、精确度。 对于微观层面的具体产品或服务，一般使用过程生命周期法进行核算。

投入产出生命周期评价法，克服了过程生命周期评价方法中边界设定和清单分析存在的弊端，引入了经济投入产出表。此方法主要“自上而下”，一是借助于投入产出表，核算行业、部门层面的能源消耗和碳排放水平。二是根据平衡方程，来估算经济主体与评价对象之间的对应关系。三是依据对应关系、总体行业部门能耗，对具体产品进行核算。 优势在于：比较完整地核算产品服务的碳足迹和环境影响。但投入产出表间隔发布，该方法时效性欠佳，同时部门行业不一定能与评价对象一一对应，较难用于具体产品。 故该方法一般适用于国家、部门、企业等宏观层面的计算，较少用于评价单一产品。

混合生命周期评价法，将过程分析法和投入产出法相结合。可分为三种：分层混合、基于投入产出的混合、集成混合。 利用三种评价模型，规避截断误差，能更有针对性地评价具体产品碳排放，是更加精准化的评价方法。但分层混合、基于投入产出的混合模型可能造成重复计算；集成混合模型难度较大，对数据要求较高。

碳足迹衡量企业碳排放量，是碳交易市场的基础，是我国更好实现双碳目标的首要环节。因此，未来更合理、更科学化和精准化的碳核算方法亟需发展，从假说到实践，为低碳健康发展助力。

2.2影响分析：全产业链清洁化

碳足迹贯穿全产业环节，从企业内部原材料采购、技术开发和生产活动，到外部经营活动、市场营销等方方面面，对企业产品的全生命周期和全产业链产生影响。碳足迹，为全产业链的清洁化奠定了基础。

企业内部环节来看，对采购、技术开发、生产各个环节碳足迹管理，以达降碳目标。采购物流上，企业更多采购绿色原料，优先合作具备可持续发展优势的供应商和物流伙伴。如宝武集团，构建绿色采购管理体系，引导供应商进行环境管理体系认证。京东逐步使用新能源车代替传统燃油车，在50多城市部署新能源车进行物流配送，实现每年12万吨以上碳减排。 技术开发上，企业也进一步向低碳清洁化的方向倾斜。宝武集团钢铁厂，试点了富氧高炉和熔融还原炉，引进富氢技术，有效减少生产碳排放。百度超大规模数据中心，配备GPU加速异构计算和新一代供热系统技术，将数据中心的平均PUE降低至1.14，基础设施能耗相较行业平均水平低76%。 产品生产上，企业用可再生绿色能源替代传统能源，提升能效。

企业外部环节来看，在运营层面，企业将考虑减少产品在后续使用过程中的碳排放。大多数企业碳排放其实是来自产品在价值链下游被进一步加工和使用的环节。企业提供后续绿色使用服务对协助下游环节的碳减排具有重要意义。如蔚来汽车大力推广公用性充换电，通过减少汽车生命周期中需要的电池总数量，减少碳排放。 在产品包装环节，企业进一步减少材料用量，选择环保可回收原料，实现减排。 在对外出口时，企业将更多地考虑碳标签对消费者行为的影响，企业在核算碳足迹后，需在产品上添加碳标签，把产品生命周期中各环节的碳排放量用数据标示，告知消费者产品的碳信息。企业也将考虑碳足迹对贸易壁垒、对销售渠道的影响。

到2022年，有12个国家地区立法要求实行碳标签制度，未来将会有更多企业加入“碳标签”生态。随着全球碳中和进程推进，大众减碳意识增强，没有碳标签的产品将更难进入国际市场。

3碳交易市场：碳的控制

碳交易市场，是为了对能耗企业进行排放控制，主要具备三种功能。一是通过市场机制，提升企业减排积极性，降低社会减排成本。碳配额和国家核证自愿减排量，成为一种可交易的无形资产，兼具商品和金融属性，使得社会减排成本逐渐向企业内部转移，实现社会总体减排成本最小化。 二是提供碳定价机制和价格发现功能。碳价格及时准确反映各种碳排放权交易信息，如碳排放权稀缺程度、交易风险和污染治理成本等，引导企业实施碳减排。 三是风险管理和风险转移功能。碳市场衍生出碳金融产品，市场参与者可根据风险敞口和个人需求，有选择性地利用碳金融制定交易策略，进行风险管理。

碳交易市场发展，目的在于实现对碳排放的高效控制。在运行机制上，以强制配额交易为基础，以国家核证自愿减排量（CCER）为补充，不仅实现对碳排放进行总量上的控制，还能进一步实现碳排放控制的经济性，降低社会减排成本。

碳交易分一级和二级市场。一级市场对碳排放量进行调控，二级市场则对碳进行定价，充分发挥市场机制的作用。政府通过行政、法律，在一级市场上确定企业的碳排放权和碳资产数额，并允许不同碳资产情况的企业在二级市场上进行交易，通过市场价格机制实现碳排放的控制。

碳金融也大力发展，碳交易衍生品逐渐丰富。碳期权、碳期货、与碳排放权挂钩的债券拓展企业融资渠道，提升企业参与碳交易积极性。碳金融产品可对冲碳价波动，满足市场参与者的风险管理需求。

放眼全球，碳交易是实现碳中和的重要市场机制，日益成为各国节能减排的重要举措。国际碳行动伙伴组织发布的《全球碳市场进展2022年度报告》显示，截至2022年初，全球共有25个正在运行的碳交易市场，覆盖全球1/3的人口，占全球GDP的55%，减少全球约17%的温室气体排放量，较2005年欧洲碳排放交易系统初启动时提升了三倍。

从国内看，自2005年以来，我国持续推进碳交易市场建设，经历了三个发展阶段：参与国际碳交易体系、开展国内区域试点、推进全国碳排放市场体系建设。

第一个阶段，从2005年到2012年，我国主要通过参与清洁发展机制（CDM）项目来进行节能减排，主要集中在风能和水电两大领域。但该项目存在一些问题，无法满足我国对于节能减排客观要求。我国开始逐步建设自己的碳交易市场。

第二个阶段，我国于2013年在全国7个重点省市开启了碳交易市场的试点，选择了“先试点、后铺开”的策略。在试点期间，各试点地区依据自身经济结构及产业规划目标，出台了一系列碳交易实施方案、交易规则。虽然由于各地区域经济基础、产业结构、营商环境、政府执行力、碳交易管理规则不尽相同，各试点地区碳交易市场在碳价水平、运行效率和制度建设等方面均有所差异，但仍然对全国碳交易市场的形成起到搭路铺桥的作用。

随着全国碳交易市场于2021年7月的正式运行，我国碳交易市场建设进入第三个阶段。我国以45亿吨配额跃居全球碳市场规模首位，首批纳入碳交易市场的电力行业企业达到2000多家。2021年末，全国碳市场第一个履约周期累计成交1.79亿吨，成交额77亿元，二氧化碳成交均价达到每吨42.85元。

3.1运行机制：配额为主，自愿减排量为辅

国际上大多数碳交易市场是“碳排放配额+自愿减排量”的交易机制。我国参考国际经验并结合实际国情，确立了以碳排放配额交易为主、自愿减排市场交易为辅的碳交易结构，在碳交易市场中引入了碳排放配额（CEA）与国家核证自愿减排量（CCER）两种基础交易产品。

碳排放配额运行机制相对简单。政策为各类企业设定一定的碳排放配额量，此时市场上同时存在超排企业与减排企业。当超排企业的碳排放量超标时，可以通过碳交易市场从减排企业处购买盈余额度。通过市场交易机制，实现碳排放额度的有效分配，最终以相对较低的成本实现控排目标。

碳交易市场试点以来，我国碳排放配额的成交量在碳交易市场中占据核心地位。根据河北碳排放权服务中心数据，到2022年8月份，我国8大碳排放重点区域配额成交量为674.6万吨，自愿减排量成交量约为60.1万吨， 配额交易占据碳交易市场的90%以上。

项目制是对配额制的有力补充，通过自愿减排量实现，是一种碳抵消机制。其主要运行机制是：业主通过清洁能源使用、增加碳汇等自愿减排方式，获取抵消碳排放的核证量。控排企业可通过购买核证自愿减排量，来实现对自身排放量的控制。

核证减排量（CER）起源于2005年正式生效的《京都议定书》，是人类历史上首次以法规的形式限制温室气体排放。 议定书规定，一是两个发达国家间，可进行排放额度买卖的“排放权交易”。二是以“净排放量”计算温室气体排放。三是可采用绿色开发机制，如清洁发展机制（CDM）等，促使发达国家和发展中国家共同减排温室气体。四是可采用“集团方式”，即欧盟内部的许多国家可视为一个整体，国家碳排放上允许有余缺，但在总体上完成减排任务。议定书促进各国完成温室气体减排目标，构建全球碳排放权交易体系。

《京都议定书》设计制定三种碳排放的交易机制，分别为国际排放贸易（IET）、联合履行（JI）和清洁发展机制（CDM），这三种碳交易机制形成了碳排放权交易体系的雏形。其中，清洁发展机制（CDM）对发展中国家意义重大。按规定，发展中国家在2012年前均无须承担减排义务，主要通过参与国际CDM项目来参与碳减排，境内所有减少的温室气体排放量都可以按照CDM机制转变成核证减排单位（CER），向发达国家出售。

2012年之后，我国CDM项目的主要客户——欧盟碳市场——需求持续下降，无法消纳持续增加的核证碳减排项目所产生的减排量。于是，在借鉴CDM的基础上，我国开始发展中国的自愿减排市场。在自愿碳减排市场，企业的项目中，不足基准线排放量的部分可申请成为国家核证自愿减排量。随后可通过交易机制向控排企业出售，实现控排企业的碳抵消。

直到2017年，为规范施行办法中存在的温室气体自愿减排交易量小、个别项目不够规范的问题，CCER项目备案暂停受理，但存量的CCER交易仍在各大试点进行。 自愿减排市场试点以来，总体上CCER抵消的碳排放量一般不超过当年配额总量的5%-10%。

2018年5月，国家自愿减排交易注册登记系统（CCER注册登记系统）恢复上线运行，至此CCER市场逐渐进入恢复期。随着《碳排放权交易管理办法（试行）》于2021年发布，CCER全国统一市场启动在望。

CCER项目的市场交易能够有效激励减排行为、抵消碳排放。虽然CCER使用范围与碳排放额相比较为受限，但通常其价格会低于配额价格，从而企业可以以更小的代价完成碳排放指标。

在碳交易市场中，供给方可在减排成本较低的地区开发CCER项目，并通过出售CCER，获得对自愿减排行为的补偿以获利， 这一机制对企业开发减排项目具有较高的激励作用。而作为 需求方的控排企业，当其碳排放量高于初始配额分配量时，可以选择购买价格更低、基于环保项目的CCER以抵消碳排放量，进而促进节能减排。

从CCER的项目开发和成交量来看，在项目开发上，2012-2017年，我国累计公示项目审定2800多个，已完成项目备案1000多个和减排量备案 254 个，累计实现CCER减排量备案共计5300万吨。 从已完成减排量备案的项目看，风电和水电项目实现的减排量居于领先位置，水电项目的单体减排量最大。

在成交量方面，上海和广东区域市场领跑全国。至2021年末，我国9家交易中心CCER累计交易量达到2.68亿吨，其中上海市场CCER累计成交量为1.1亿吨，占比41%；广东市场成交量超过5600万吨，占比21%，北京、深圳、四川、福建和天津的CCER累计成交量在1000-3000万吨之间，分别占比在4%-10%。

3.2功能定位：一级市场调控，二级市场定价

碳交易市场按照功能定位分类为一级市场和二级市场。配额和核证减排量两类产品均有一二级市场。

以碳配额市场为例，碳配额的一级市场和二级市场分别对应配额的分配与交易两大环节。配额分配是基础环节，也是碳排放权交易制度设计中与企业关系最密切的环节，直接实现对企业碳排放的总量调控。配额分配主要在一级市场完成，政府通过法律和行政手段，将完成注册登记后的碳配额规定为持有机构或企业所拥有的可自由交易的碳资产。

目前一级市场的碳排放额分配，包括 免费发放和有偿分配两种形式。免费发放适用于初期碳交易市场的形成和推广阶段，控排企业的接受意愿更强。有偿分配，通过拍卖和固定价格等形式发放，附带竞价机制，遵循配额有偿、同权同价的原则，对控排企业的经济效益直接产生影响，接受度有待提升。

碳交易市场运行初期，我国以无偿分配为主。未来，有偿配额以信息透明度更高、分配更有效率、政府可调控、避免寻租等优点，将成为一级市场大力发展的方向。以欧盟市场为例，目前超一半的碳排放额均为有偿分配，到2027年，其计划全部配额都将以有偿拍卖形式进行分配。

我国部分区域逐渐开始试点有偿碳排放权分配。深圳市生态环境局印发的《深圳市2021年碳排放配额分配方案》和《关于2021年度深圳碳排放配额有偿竞价发放公告》指出，2021年度深圳市碳配额分配采取97%的无偿叠加3%的有偿的形式进行分配。

国家核证自愿减排量的一级市场，是项目减排量产生的市场。根据国家主管部门颁布的相应方法，完成项目审定、监测核证、项目备案、减排量签发等一系列程序，当项目减排量完成在注册登记簿程序后，就变成了持有机构能交易、履约和使用的碳资产。

参与主体的碳排放权资产确定后，二级市场是碳交易制度的核心环节，也是实现低成本减排目标的关键。二级市场主要通过调节配额供给与需求，将各种碳排放信息有效衔接，对碳排放权进行定价。通过市场价格机制，降低整体减排成本，产生减排激励，助力减排成本最小化目标。

碳排放配额的二级市场中，交易产生的价格也被称为“碳价”，是配额总量控制与市场供求两股力量共同博弈的结果。碳价通过创造价格信号、传递市场信号、发出金融信号，鼓励企业节能减排、引导资金流向绿色行业、体现低碳投资的长期价值。碳价不仅可以反映配额总量的分配情况、使用情况，也能间接反映经济发展状况、气候变化状况。完善碳价调控机制，促使碳价保持合理水平，能够更好地促进碳交易市场可持续发展，对减排也有着更好的激励效果。

目前我国碳交易市场处于初级阶段，仍有较大发展空间，碳价水平低于国际碳价。从成交额上看，2021年，中国碳市场交易规模为76.61亿元，欧盟是5589亿欧元，差异较为明显。 从价格层面上看，2021年，欧盟碳价大约为56欧元/吨，中国是42.79元/吨，中国的碳价低于欧盟。 碳交易和碳价差异的背后，是国家地区发展阶段和碳市场发展节奏的差异。欧盟1990年实现了碳排放达峰，在2005年开始建设碳交易市场，起步比较早，经过了两个十五年发展，碳交易相对成熟。我国尚未实现碳达峰，碳交易市场发展尚待成熟，碳排放跨区域交易仍待发展，与国际相比偏低的碳价水平仍待合理化。

发展供需匹配的碳市场，是实现我国碳价合理化的关键一步。需求上，扩大碳交易市场覆盖行业，差异化不同类型企业减排成本，充分发挥碳减排市场调节。 供给上，发展多层次的碳配额制度，将免费配额为主的碳市场，逐步发展成信息透明度高、拍卖配额占比多、自愿减排CCER项目多、层次完善的碳交易市场，满足不同主体的碳需求。

碳价的合理上涨预期，一是能够提高排放成本，激励企业把减排纳入决策，并最终落实到减排行动中。 也能够吸引更多企业合理规划碳资产，更好利用新能源，用新能源产业引领完善低碳市场发展，为能源转型提供动力。

国际碳交易市场的一些变化，也将驱动全球碳价市场形成一定联动效应。一是欧盟碳边境调节机制CBAM，以售卖证书的方式，对进口商品征收碳排放费,相当于对他国出口商品征收碳税。如果要免除此类碳税，要求必须有相应的碳价，否则未达到的部分由欧盟收取。因此，全球碳价联动，向更合理化的碳价靠齐，降低企业对外的额外碳税风险。二是国际货币基金组织提出了“国际碳价格下限协议”ICPF，保证各国的碳底价，推动世界更快地向绿色低碳转型。该协议也将提高碳价的下限，推动全球碳价整体水平联动。

3.3未来发展：碳金融服务实体，营造减排新生态

碳金融是指低碳经济的投融资活动，或称碳融资和碳物质买卖，服务于温室气体减排项目技术的直接投融资、碳权交易、银行贷款等金融活动均属于此类范畴。与碳交易市场相辅相成，碳金融市场正在逐步发展。

多层次碳金融工具安排补充，是促进碳交易市场成熟的重要一环。欧盟拥有规模最大的碳金融市场，包括各类金融投资主体、可交易衍生品，市场流动性处于较合理水平。欧盟碳市场的期货交易量、交易额远超碳现货，碳金融工具在发展碳市场上的作用不容小觑。2021年，美国洲际交易所主力碳期货合约成交总量达到40.8亿吨，占总碳交易量95%左右。

未来我国碳交易市场逐渐成熟，碳金融将助力形成包括政府、企业、核查机构、中介机构、碳资产管理公司、金融机构等多元市场主体结构，营造出碳交易市场的新生态。碳金融为碳市场发展重要的融资工具和风险管理工具，对碳交易具有重要的支撑作用。

一方面，利用碳期货的价格发现功能，提高定价效率，将碳排放权价格维持在合理区间，减少市场交易摩擦。碳价随市场供需关系及时变化，吸引各类市场主体按需灵活交易，增强市场流动性，将碳价控制在合理预期范围内。 另一方面，碳金融工具可以有效缓解碳价周期性问题。碳金融工具可通过交易、风控的手段把碳价波动的风险平摊到每个月度、每个季度甚至每个年度，帮企业有效管理碳资产价格波动。

目前来看，我国碳金融市场正处于发展期。我国各金融机构加强与碳市场试点省份合作，陆续开发了碳债券、碳期权、碳基金、碳排放权抵质押融资等产品，但整体 仍处于零星试点状态，区域发展待均衡，系统完善碳金融市场仍待建设。2022年4月，证监会公布了碳金融产品的行业标准，分类明确了碳期货、碳资产证券化等碳市场交易工具，碳质押、碳托管等碳市场融资工具。

4碳市场未来：有效机制、扩大覆盖、多元工具

我国碳排放市场方兴未艾，碳价调控机制、碳市场规模、碳行业覆盖范围、发展碳金融服务实体经济等环节还需进一步优化。未来需进一步强化碳价调整机制，将更多的行业企业纳入碳交易的范围当中，逐步建立成熟的碳市场。

一是多措并举，建设和完善全国碳市场，顺畅价格传导机制。区域市场中碳价不统一，如同时期北京的碳价约为83元/吨，而重庆仅为6.91元/吨，有一定差距。全国统一碳市场，有助于缓解碳价区域差异，形成统一碳价体系。引导多元化市场主体进入，包括碳排放供需企业、个人投资者、碳资产管理公司、碳金融机构、碳做市商等，形成活跃的买卖和成交，增加市场流动性。

二是逐步扩大碳管理的行业纳入范围，逐步扩大碳交易覆盖主体，实现碳交易在成交量、成交额等方面的突破。2021年我国碳排放交易量大约在17亿吨左右。未来，随着石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、航空等更多高耗能、高排放行业加入到碳交易体系，相关企业将增加到8500家以上，预计覆盖排放比例超70%。不同行业排放特征不同，纳入更多行业企业，有效增加潜在交易主体，可提升市场交易活跃度。预计2030年碳达峰时，碳排放交易量将上升至30亿吨以上的水平。以目前的中性碳价水平计，累计交易额有望达到1000亿元以上。

三是合理发展和利用碳金融工具，有效发挥碳金融服务实体经济、服务碳中和的重要使命，最终实现低碳发展、绿色发展、可持续发展的目的。碳金融可以发挥对于碳资产价格发现和风险管理功能，碳金融工具能够发现碳远期价格，能够解决碳交易量时间分布不均的问题，发挥对碳价的调节作用。试点发展与碳排放权相关的期货、期权产品，从场外到场内、从非标到标准化，逐次完善各类碳金融体系，提高定价效率，减少在履约期间碳价波动性，降低企业的履约成本。一些业务创新，如碳抵押贷款、碳担保、碳保险等，都可以助力实现碳金融工具服务碳中和发展的作用。同时，完善建立对碳市场协同监管，碳金融工具丰富、涉及范围广、创新内驱力强，应当严格规范、审慎监管。返回搜狐，查看更多

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