作者：有格

埃因霍温理工大学是一所坐落于荷兰埃因霍温市的欧洲顶尖理工大学，也被视为荷兰的科技中心。TU/ecomotive则是该校内一个致力于各项发明研究学生团队（35名学生），在相继完成了“Noah”以及“Luca”等概念车型后，他们又把目标看向了“一辆真正零碳排放量的电动汽车”

。

最终他们制造出了一款名为Zem (EM-07)的电动原型车。这款车不但真的做到了零碳排放量，甚至还能够在行驶过程中清除/储存空气中的二氧化碳。首先，从汽车生产开始，团队就贯彻落实了“尽可能少地排放二氧化碳”。

他们运营3D打印（增材制造）技术创造出了单体式车壳与整个车身面板。为了尽可能减少对环境的破坏，Zem的车窗还全部采用了聚碳酸酯材料。车辆的内部大量采用了再生塑料以及菠萝皮等可持续材料，信息娱乐系统、电子设备以及照明设备则被全部采用了模块化集成部件，可以重复在其他产品中进行使用。

当然，光是这些制作材料对于碳排放并起不到很大的作用，而Zem真正的厉害之处在于能够“捕获二氧化碳”。在车辆前部的格栅中，运用了一套“直接空气捕获技术”，能在车辆行驶的过程中收集空气内的二氧化碳。系统中包含的过滤器，则可以将这些气体全部吸收（学生正在为此申请专利）。

据团队称，Zem每行驶20,000英里（约为32,186公里）就可以收集2公斤的二氧化碳。这似乎听起来并不多，但如果能将这项技术应用到全世界各地的汽车上，那一定会产生巨大的影响。过滤器本身大约会在汽车行驶200英里（约为320公里）后被填满。目前该团队的想法是，在电动汽车的充电站进行统一的回收，车主可以将车内的二氧化碳转移到一个特殊的罐子中，随后继续“捕获”下一批。而那些被储存的二氧化碳则有很多种利用的可能，可以合成燃料、制成混凝土等等。

相比之下，这辆车的动力和续航表现就没有那么抢眼了。动力总成共由九个2.3kWh的模块化电池组和22kWh的电机组成，另外还与一个从老奥迪车上拆下来的差速器，用以增加一定的扭矩。为了提升Zem的续航能力，学生们还为它安装了再生制动能量回收系统，并且在车辆顶部安装了太阳能电池板。

虽然目前的Zem还处于概念验证的阶段，但如果这项技术未来真的能应用于实际，那届时的汽车行业将会做出什么样的改变，碳积分的“玩法”又是否会迎来巨变呢？各位值友，你们怎么看？

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